2022년은 2035년까지 세계 최초의 무공해 상업용 항공기를 개발하려는 에어버스의 야망인 ZEROe의 새롭고 흥미로운 단계를 의미합니다.
계속 읽기ZEROe 시연기 소개
지하 수소 현장을 개척하다
매우 많은 양의 기체 수소를 대량으로 저장하려면 지하 염동굴이 선택사항입니다. 가스는 동굴에 주입되기 전에 정화되고 압축되어야 합니다. 수소로 채워진 공동은 파이프라인 네트워크의 백업 역할을 할 수 있습니다.
계속 읽기현대차그룹 수소비전 2040 – 에너지 패러다임 전환을 통한 탄소중립 솔루션
현대차그룹은 2040년까지 수소에너지가 운송뿐만 아니라 산업과 분야의 더 넓은 영역에 적용될 것이라는 비전을 갖고 있다.
계속 읽기네트 제로로 가는 길: 배터리와 연료전지 전기차 모두 보급
운송 부문은 전 세계 CO2 중 약 24%를 배출합니다. 탈탄소화에는 전 세계 탄소 중립을 달성하는 데 중요한 기념비적인 산업 변화가 필요합니다.
계속 읽기순 제로(Net Zero)는 운송에서 제로섬 게임이 아닙니다. 배터리와 연료 전지 전기 자동차가 모두 필요합니다.
사회 전반에 걸친 사람과 상품의 이동은 항상 하나 이상의 기술에 의존해 왔습니다. 다양한 개인, 기업, 지역 및 운송 시스템 부문은 서로 다른 요구 사항을 가지고 있으며 단일 솔루션은 이러한 모든 요구 사항을 단독으로 충족할 수 없습니다.
계속 읽기세계 경제 포럼 — 수소가 깨끗하고 친환경적인 회복을 촉진하는 데 도움이 되는 방법은 다음과 같습니다.
Benoît Potier(에어리퀴드 CEO)와 Takeshi Uchiyamada(Toyota Motor Corp. 회장)는 세계경제포럼(WEF) 의견서에서 포스트 코로나19 투자의 중심에 수소를 두는 것이 수소 시대를 시작하고 청정 에너지 전환을 가속화할 수 있다고 주장합니다.
계속 읽기클린 모빌리티의 미래는 배터리와 수소로 전기가 될 것입니다.
코로나바이러스 발생으로 인해 주로 봉쇄 기간 동안 17% 감소하고 도로 운송 배출량이 43% 감소하여 전 세계 탄소 배출량이 크게 감소했습니다. 이는 전염병 이전 표준으로 돌아가는 것에 대한 질문을 촉발하고 지속 가능한 확장 가능한 청정 운송 솔루션에 투자해야 할 필요성을 강조했습니다. 변화.
계속 읽기수소 원가경쟁력 – 영상
수소는 생각보다 훨씬 빨리 광범위한 응용 분야에서 다른 저탄소 또는 기존의 대안에 비해 비용 경쟁력을 갖게 될 수 있습니다.
계속 읽기수소 가격 경쟁력 – 인포그래픽
수소는 생각보다 훨씬 빨리 광범위한 응용 분야에서 다른 저탄소 또는 기존의 대안에 비해 비용 경쟁력을 갖게 될 수 있습니다.
계속 읽기수소는 예상보다 빠르게 원가 경쟁력을 확보할 수 있다
지금까지 수소에너지의 주류 채택은 한 세기 동안의 효율성에도 불구하고 높은 비용으로 인해 방해를 받아왔습니다. 그러나 기후 비상사태로 인한 청정 에너지 솔루션에 대한 수요 증가, 새로운 정치적 의지, 기술 비용 감소로 인해 우리는 상당한 에너지 전환의 위기에 처해 있을 수 있습니다.
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