整个社会的人员和货物流动始终依赖于不止一种技术。不同的个人、企业、地域和交通系统的细分市场有不同的需求，没有单一的解决方案可以单独满足所有这些需求。
继续阅读净零并非交通领域的零和游戏——电池和燃料电池电动汽车都需要
世界经济论坛——氢能如何帮助推动清洁、绿色的复苏
液化空气集团首席执行官伯努瓦·波蒂埃和丰田汽车公司董事长内山田武在世界经济论坛的一篇评论文章中指出，将氢能置于后疫情时代投资的中心可以开启氢能时代并加速清洁能源转型。
继续阅读清洁交通的未来将是电动的——使用电池和氢气
冠状病毒疫情导致全球碳排放量大幅下降，主要由于封锁期间碳排放量下降了 17%，其中公路运输排放量减少了 43%，这引发了人们对恢复到疫情前常态的质疑，并凸显了投资可扩展的清洁运输解决方案以实现持久变革的必要性。
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与其他低碳或传统替代品相比，氢气可能比您想象的更早地在广泛的应用中具有成本竞争力。
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与其他低碳或传统替代品相比，氢气可能比您想象的更早地在广泛的应用中具有成本竞争力。
继续阅读氢能比预期更快地提高成本竞争力
尽管氢能已有一个世纪的功效，但迄今为止，其高昂成本阻碍了其主流应用；然而，随着气候紧急情况推动对清洁能源解决方案的需求不断增长、政治意愿重振和技术成本不断下降，我们可能正处于重大能源转型的边缘。
继续阅读氢十年：提高公众意识
氢能委员会首席执行官们讨论提高公众对氢能性能认识的方法。
继续阅读氢能十年：加速投资
氢能委员会首席执行官讨论如何加速对氢能技术的投资。
继续阅读氢十年：创造有竞争力的解决方案
氢能委员会首席执行官讨论如何利用有竞争力的解决方案构建氢能未来。
继续阅读注意认知差距：获得对氢的主流支持将是扩大规模的关键
上一次在东京举办的夏季奥运会是在 1964 年，因其创新解决方案而被称为“科技奥运会”。2020 年，时隔 56 年后，日本将再次主办奥运会，并有可能将其标记为“氢能奥运会”，以展示技术进步。
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