ネットゼロは輸送におけるゼロサムゲームではありません – バッテリーと燃料電池の電気自動車の両方が必要です

社会全体の人や物の移動は、常に複数のテクノロジーに依存してきました。輸送システムのさまざまな個人、企業、地域、およびセグメントにはさまざまなニーズがあり、1 つのソリューションだけでそれらすべてを満たすことはできません。

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世界経済フォーラム — クリーンでグリーンな回復を促進するために水素がどのように役立つか

ブノワ・ポティエ氏（エア・リキードCEO）と内山田竹志氏（トヨタ自動車会長）は、世界経済フォーラムの意見記事の中で、ポストコロナの投資の中心に水素を据えることで、水素時代をスタートさせ、クリーンエネルギーへの移行を早めることができると主張している。

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クリーン モビリティの未来は電動化 – バッテリーと水素

コロナウイルスの発生により、世界の炭素排出量は大幅に減少しました。主にロックダウン中に17%減少し、道路輸送による排出量は43%減少しました。これにより、パンデミック前の基準に戻ることへの疑問が生じ、永続的な変化のために拡張可能なクリーンな輸送ソリューションに投資する必要性も浮き彫りになりました。

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水素は、予想よりも早くコスト競争力を高めることができます

これまで、水素エネルギーは、その1世紀にわたる有効性にもかかわらず、その高コストにより主流への採用が妨げられてきました。しかし、気候緊急事態、新たな政治的意志、技術コストの低下によってクリーンエネルギーソリューションへの需要が高まっており、私たちは大きなエネルギー変革の瀬戸際にいるのかもしれません。

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認識のギャップに注意してください: 水素に対する主流のサポートを得ることがスケールアップの鍵となります

東京で最後に夏季オリンピックが開催されたのは1964年で、革新的なソリューションが披露されたことから「テクノロジーゲーム」と呼ばれていました。2020年、56年後に日本が再びオリンピックを開催しますが、技術の進化を披露する「水素オリンピック」になる可能性もあります。

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