クリーン モビリティの未来は電動化 – バッテリーと水素

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に カミンズの水素および燃料電池技術担当バイス プレジデントである Amy Adams は、 水素評議会のメンバーであり、ミシュランの水素エコシステムディレクターである Valerie Bouillon-Delporte 氏

コロナウイルスの発生により、グローバルコミュニティは何ヶ月も閉じ込められています。主な目的はウイルスの蔓延を食い止めることでしたが、第二次世界大戦以来、世界の二酸化炭素排出量が 1 年間で最も急激に減少する結果にもなりました。 1 日の世界の排出量は、ロックダウンのピーク時に 17% 減少しましたが、この減少のうち 43% は道路輸送による排出量によるものです。[1] しかし、経済が力強さを取り戻し、人々が活動を再開するにつれて、排出量は急速に回復する可能性があります。しかし、通常のビジネスに戻ることは本当に選択肢なのでしょうか?既存のクリーンな輸送ソリューションを拡大する準備ができているため、空気の質が向上し、都市生活がよりクリーンになるのは、短命である必要はありません。政府、業界、投資家は、景気刺激策や投資をポジティブで永続的な変化に向け直す必要があります。

電池と水素は表裏一体

徹底的な脱炭素化を望むなら、徹底的な電化が必要です。国際エネルギー機関 (IEA) による分析では、バッテリーと水素燃料電池の 2 つのソリューションが特に重要になることが示されています。[2].しかし、電池と水素燃料電池はゼロサムゲームとよく言われます。これらは共生関係を共有し、相互に利益をもたらすため、この考え方を変える必要があるため、両方の開発と投資を並行して行う必要があります。私たちの共通の目標が脱炭素化である場合、今は部族主義の時ではありません。今回はコラボレーションです。デッキにはすべての人員 (および技術) が必要です。

電化された電源ソリューションには不可欠ですが、バッテリー輸送アプリケーションは充電時間と範囲によって制限されます。そこで、バッテリーの性能を高めるために水素が登場します。バッテリー式電気自動車 (BEV) は、小型車や近距離向けの最も競争力のある代替手段ですが、燃料電池電気自動車 (FCEV) は、長距離の運転や高強度の使用、および重量物輸送 (電車、トラック、コーチ、タクシー車両、フォークリフト)。各技術にはさまざまな用途での強みがありますが、バッテリーと水素のソリューションをハイブリッド システムに組み合わせて、各技術の限界を独自に克服し、全体的な二酸化炭素排出量を削減し、地域の大気質の改善と騒音の低減をサポートできます。[3] 輸送の全範囲のために。

燃料電池とバッテリーを並行してスケールアップする利点

燃料電池車とバッテリー式電気自動車は、類似した補完的な技術を利用しているため、両方を並行して開発およびスケーリングすると、イノベーションと学習曲線が急峻になり、さらに開発と生産における規模の経済が可能になり、コストの削減と可用性が向上します。 Hydrogen Council の最近の調査によると、輸送用途における水素の将来のコスト削減は、最終用途機器の製造スケールアップによって最大 70% になるとされています。[4] BEV と FCEV の両方で、輸送市場は消費者が必要とする多様性と柔軟性を提供し、今後数十年にわたって需要を効果的にシフトし、セクターの化石燃料への依存を減らすのに役立ちます。今日の政府は、経済成長を後押ししようとしています。電池、水素、燃料電池などのゼロ排気ガス技術への投資は、排出量の削減と経済回復の促進に役立ちます。電池産業と水素産業が拡大するにつれて、より多くの雇用が創出され、各国のクリーンテック産業が強化され、明日の仕事のために労働力が将来にわたって保証されます。

クリーンな輸送の未来をリードする

政府とビジネスのリーダーは現在、運輸などの重要なセクターに何兆もの回復刺激策を注入し、経済を再起動する最善の方法を決定しているため、私たちはクリーンモビリティの未来にとって極めて重要な瞬間にいることに気づきます。この危機は足がかりになるはずです脱炭素化を加速します。 COVID-19 は、現在の交通システムが都市環境、排出ガス、大気汚染に与える明確な影響と、わずか数か月でどれほどの違いが生じるかを示しています。クリーン モビリティの未来を軌道に乗せるために、業界、政府、投資家と協力して、水素や電池を含むクリーンテック ソリューションの適切なポートフォリオを拡大するために今日賢明な決定を下すと、今後数十年間の進歩を想像してみてください。

[1] 自然の気候変動、 「COVID-19による強制外出制限中の世界の毎日のCO2排出量の一時的な削減」、2020 年 5 月 19 日

[2] 国際エネルギー機関（IEA）、 「電池と水素技術：クリーンエネルギーの未来への鍵」、2020 年 5 月 3 日

[3] 水素協議会、 ビジョンドキュメント, 2017

[4] 水素協議会、 水素の競争力への道: コストの観点、2020年1月