この記事は最初に公開されました H2 ビュー.
Guillaume De Smedt 氏、エア・リキードの戦略水素エネルギーおよびエネルギー移行担当ディレクター、水素評議会チームリーダー。と Stephan Herbst 氏、Toyota Motor Europe のテクニカル ゼネラル マネージャー、Hydrogen Council チーム リーダー
これまで、水素エネルギーが主流になるのを妨げていた最大の課題は、その価格でした。水素は 100 年以上にわたり、さまざまな用途でエネルギーを生成するために効果的に使用されてきましたが、日常使用の水素ソリューションに関連するコストは、これまで、他の (より安価な) オプションと比較して手の届かないものでした。しかし、今日、私たちは水素を中心とした主要なエネルギー変革の頂点に立っている可能性があります。これは、3 つの重要な要因が最終的に一致するためです。 2) 行動への期待の高まりに後押しされて、変化への投資に対する新たな政治的欲求、3) 電力を利用するために使用される技術のコストが急速に低下したおかげで、水素やその他の「代替」ソリューションの実行可能性が高まっています。
過去 1 年間、Hydrogen Council のメンバーとして、私たちは業界が長い間信じてきたことを実証するために、新しいデータを提示することに取り組んできました。水素ソリューションは、環境に大きなメリットをもたらすだけでなく、経済的にも大きな可能性を秘めています。 .このデータは、新しいレポートで利用できるようになりました。 水素の競争力への道:コストの視点、これは、水素の生産、分配、機器およびコンポーネントの製造を大規模にスケールアップすることにより、コストが[1] 2030 年までに水素ソリューションの量は、幅広い用途で最大 50% 減少すると予測されており、水素は他の低炭素代替物や、場合によっては従来の選択肢とさえ競合できるようになります。簡単に言えば、水素バリュー チェーンを拡大することで、これまで予想されていたよりもはるかに早くコスト削減が実現します。
このコストの推移は、主に、次の 3 つの主なコスト要因にプラスの影響を与えるスケールアップに起因する可能性があります。
- 低炭素で再生可能な水素の生産コストの大幅な低下。
- より高い負荷使用率とインフラ使用率へのスケール効果により、配電と燃料補給のコストを削減。と
- 製造のスケールアップによる最終用途機器のコンポーネントのコストの劇的な低下。
1 つのアプリケーションで説明すると、年間約 60 万台の自動車の製造規模では、自動車 1 台あたりの総所有コスト (TCO) は、現在と比較して約 45% 削減されます。このコスト低下の 30 パーセント ポイントは製造規模の拡大に起因し、5 パーセント ポイントは低炭素および/または再生可能水素生産コストの低下に起因し、10 パーセント ポイントは水素燃料補給インフラストラクチャ展開の規模拡大に起因します。
Hydrogen Council の報告書で概説されている 20 以上のアプリケーションでコスト競争力を達成することで、規模を拡大することで、水素と機器の市場を切り開くことが期待されます。 [2].しかし、これは自動的に来るわけではありません。機会を捉え、規模を拡大してコストを削減するために必要な資金を調達するための多大な努力が必要になります。これには、2030 年までに $700 億のさまざまな資金源からの投資が必要になります。これはかなりの数字のように思えるかもしれませんが、年間の世界のエネルギー支出の 5% 未満を占めています。参考までに、世界の年間エネルギー支出は 1 兆 3 兆 1,850 億ドルに達し、ドイツで再生可能エネルギーに提供された支援は 2019 年だけで約 1 兆 3 兆 300 億ドルに上ります。
これは業界にとって極めて重要な瞬間であり、適切な投資を行い、世界と国の政策を調整し、市場を創出することが重要です。水素がエネルギー ミックスにしっかりと組み込まれ、広範かつ長期的な利益をもたらす社会は、私たちが思っているよりも実現に近づいていますが、経済を無視することはできません。私たちは強力なソリューションを持っていることを知っていますが、イノベーション、多国間パートナーシップ、そして最も重要なスケールアップを通じて、水素だけが意味を持つ特定のアプリケーションのコストを引き続き削減することに焦点を当てなければなりません.
[1] このレポートは総所有コスト (TCO) に言及しています。これは、資本コスト、運用コスト、財務コストを含む、アプリケーションを使用する生涯にわたって消費者が負担する総コストを定義します。