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기욤 드 스메트(Guillaume De Smedt), 에어리퀴드의 수소 에너지 및 에너지 전환 전략 이사, 수소 위원회 팀장; 및 Stephan Herbst, Toyota Motor Europe의 기술 본부장, 수소 위원회 팀장
지금까지 수소 에너지가 주류가 되는 것을 막는 가장 큰 문제는 가격이었습니다. 100년 넘게 다양한 애플리케이션을 위한 에너지를 생산하는 데 효과적으로 사용되었지만 일상적인 사용을 위한 수소 솔루션과 관련된 비용은 지금까지 다른 저렴한 옵션에 비해 도달할 수 없었습니다. 그러나 오늘날 우리는 수소를 핵심으로 하는 주요 에너지 변환의 정점에 서 있을 수 있습니다. 세 가지 핵심 요소가 마침내 일치하기 때문입니다. 문제를 해결하기 위해 2) 행동에 대한 기대가 높아짐에 따라 변화에 대한 투자에 대한 새로운 정치적 욕구, 3) 전력을 활용하는 데 사용되는 기술의 비용이 급격히 감소하여 수소 및 기타 "대안" 솔루션의 실행 가능성 증가.
지난 1년 동안, 우리는 수소 위원회의 회원으로서 우리 업계가 오랫동안 믿어온 바를 입증하기 위해 새로운 데이터를 테이블로 가져오기 위해 노력해 왔습니다. . 이 데이터는 이제 새 보고서에서 사용할 수 있습니다. 수소 경쟁력으로 가는 길: 비용 관점, 이는 수소 생산, 유통, 장비 및 부품 제조를 대규모로 확장함으로써 비용이[1] 광범위한 응용 분야에서 2030년까지 수소 용액의 양이 최대 50%까지 감소할 것으로 예상되어 수소가 다른 저탄소 대안 및 경우에 따라 기존 옵션과 경쟁력을 갖게 됩니다. 간단히 말해서, 수소 가치 사슬을 확장하면 이전에 예상했던 것보다 훨씬 빨리 비용 절감이 실현될 것입니다.
이 비용 궤적은 주로 세 가지 주요 비용 동인에 긍정적인 영향을 미치는 규모 확대에 기인할 수 있습니다.
- 저탄소 및 재생 가능한 수소 생산 비용의 상당한 감소;
- 더 높은 부하 활용 및 인프라 활용에 대한 규모 효과 덕분에 유통 및 연료 보급 비용 절감; 그리고
- 제조 규모 확장으로 인한 최종 사용 장비의 구성 요소 비용의 급격한 하락.
단 하나의 애플리케이션으로 설명하자면 연간 약 60만대의 차량 제조 규모에서 차량당 총 소유 비용(TCO)은 현재와 비교하여 약 45% 감소할 것입니다. 이 비용 감소의 30% 포인트는 제조 규모 확대, 5% 포인트 감소는 저탄소 및/또는 재생 가능한 수소 생산 비용, 10% 포인트는 수소 연료 보급 인프라 구축 규모 확대에 기인합니다.
규모 확대를 통해 수소 위원회 보고서에 요약된 20개 이상의 애플리케이션에서 비용 경쟁력을 달성하면 $2.5조에 달하는 수소 및 장비 시장이 열릴 것으로 예상됩니다. [2]. 그러나 이것은 자동으로 오지 않습니다. 기회를 포착하고 비용을 늘리고 줄이는 데 필요한 자금을 모으기 위한 상당한 노력이 필요할 것입니다. 이를 위해서는 2030년까지 1조 3천억 700억의 다양한 출처로부터의 투자가 필요합니다. 그리고 이것이 상당한 수치처럼 보일 수 있지만, 이는 연간 전 세계 에너지 지출의 51조 2천억 달러 미만을 차지합니다. 비교를 위해, 전 세계적으로 에너지에 대한 연간 지출은 1조 3천억 1,8500억에 이르며 독일의 재생 에너지에 제공되는 지원은 2019년에만 약 1조 3천 3백억에 이르렀습니다.
지금은 올바른 투자를 확보하고 글로벌 및 국가 정책을 조정하며 시장을 창출하는 것이 핵심인 우리 업계의 중추적인 순간입니다. 수소가 에너지 믹스에 확고하게 자리잡고 광범위하고 장기적인 혜택을 제공하는 사회가 우리가 생각하는 것보다 가깝지만 경제를 지나칠 수는 없습니다. 우리는 강력한 솔루션을 가지고 있다는 것을 알고 있지만, 혁신, 다자간 파트너십, 그리고 가장 중요한 확장을 통해 수소만이 의미가 있는 특정 애플리케이션의 비용을 지속적으로 낮추는 데 초점을 맞춰야 합니다.
[1] 이 보고서는 자본, 운영 및 재정 비용을 포함하여 응용 프로그램을 사용하는 동안 소비자가 발생하는 총 비용을 정의하는 총 소유 비용(TCO)을 나타냅니다.
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