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사례 연구

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돌아가다
작용하는 수소

수소에너지의 새로운 시대를 향하여 일본 가와사키중공업이 건설한 Suiso Frontier

2022년 1월 세계 최초의 액화수소운반선이 호주 빅토리아항으로 첫 국제항해를 마쳤다.
© HySTRA – 수시오 프론티어

섭씨 영하 253도에서 액화된 수소를 1,250입방미터의 탱크에 채운 뒤, 스이소 프론티어(Suiso Frontier)라는 이름의 이 수송선은 2월 말 일본 고베로 성공적으로 귀환했습니다. 스이소(Suiso)는 일본어로 수소를 뜻한다. 

9,000km가 넘는 Suiso Frontier의 여정은 파일럿 프로젝트의 일부였습니다(HESC: 수소 에너지 공급망 프로젝트1) 일본과 호주 기업의 컨소시엄이 정부의 지원을 받아 호주에서 생산 및 액화한 수소를 일본으로 대규모로 운송합니다. 목표는 이러한 국제 수소 공급망의 기술적 실행 가능성을 입증하고 2030년대 초를 목표로 상업화를 목표로 하는 것이었습니다.

건조는 2020년에 완료되었으며, 수소 위원회의 창립 멤버인 Kawasaki Heavy Industries(Kawasaki)의 기술 지식을 사용하여 설계 및 건조되었습니다. 가와사키 가네하나 요시노리 회장은 현재 공동의장이다.

가와사키의 수소 산업에서의 노력은 2010년에 시작되었습니다. 가와사키 그룹 기술의 시너지 효과를 활용하여 회사는 생산에서 운송, 저장 및 활용에 이르기까지 수소 에너지 공급망에 필요한 기술과 제품을 많은 파트너 회사와 함께 개발하고 있습니다.

"수소 공급망을 구축하려면 액화기, 로딩 시스템, 저장 탱크, 트레일러 등의 모든 기술이 필요합니다. “하지만 지금까지 세계에서 누락된 것은 항공모함이었습니다. Suiso Frontier를 통해 액화수소가 천연가스처럼 대량으로 수송될 수 있음을 입증했습니다.”

© Kawasaki Heavy Industries – Motohiko Nishimura, Kawasaki Heavy Industries 수소 전략 사업부 집행임원 겸 차장

이 운반선은 원래 기체 상태 부피의 1/800로 액화 수소를 -253°C로 냉각된 액화 수소를 해상으로 장거리에서 안전하고 대량으로 수송하는 수단을 제공하도록 설계 및 개발되었습니다. 한 항해에 약 75톤의 액화 수소를 수송할 수 있습니다.

극저온 액화수소를 안정적으로 운송하고 항해 중 온도를 유지하기 위해 화물 탱크는 진공 단열 이중벽 구조를 채택했습니다. 높은 단열 성능을 위한 기술은 액화 천연 가스의 해상 운송에서 가와사키의 수십 년 역사와 극저온 액화 수소를 로켓 연료로 취급한 30년 이상의 경험에 기반을 두고 있습니다.

수소는 탈탄소화를 목표로 하지만 자급자족하는 데 필요한 재생 가능한 자원이 부족한 일본과 같은 국가에 매력적인 수입품입니다. 

첫 번째 목표는 일본이 에너지 안보를 달성하는 것이지만 Nishimura는 수소가 높은 에너지 소비 밀도로 인해 일본 이웃에게도 유망한 옵션이라고 믿습니다. 

Nishimura는 "한국, 대만, 태국 및 중국 해안은 현재 액화천연가스를 사용하고 있지만 세기 중반까지 탄소 배출 제로를 목표로 하고 있습니다."라고 말합니다. “우리는 일본뿐만 아니라 이들 국가의 탈탄소화에 기여하고 싶습니다.”

수이소 프론티어의 성공적인 귀국은 향후 확대될 것으로 예상되는 수소 시장에 상업적으로 실행 가능한 공급망을 구축하는 길에서 중요한 이정표입니다.

Nishimura는 "2030년대 초 상업화를 목표로 2020년대 중반까지 상업 규모의 액화 수소 운반선을 건설하는 프로젝트의 다음 단계가 이미 진행 중"이라고 설명합니다. 이 운반선은 Suiso Frontier보다 128배 큰 약 10,000톤의 액화 수소를 저장할 수 있는 160,000m3 저장 탱크를 갖게 됩니다.

상업 단계에 들어가면 하나의 공급망을 통해 연간 225,000톤의 액화 수소가 일본으로 수입될 것입니다.

© Kawasaki Heavy Industries – 상업용 크기의 액화 수소 운반선의 CG 프로토타입

가와사키는 계속해서 기술 혁신을 통해 수소를 대규모로 공급하고 확대해 나갈 것입니다. 가와사키는 많은 기업들과의 협력을 통해 현재의 화석 연료처럼 수소를 보편적으로 사용하는 수소 기반 사회 구현에 도전할 것입니다.

1호주가 자금을 지원하는 부분은 KHI, J-POWER, Iwatani, Marubeni, AGL 및 Sumitomo로 구성된 컨소시엄인 Hydrogen Engineering Australia(HEA)가 조정합니다. HESC 파일럿 단계의 일본 자금 지원 부분은 KHI, J-POWER, Iwatani, Shell, Marubeni, ENEOS Corporation 및 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd를 대신하여 활동하는 CO2 없는 수소 공급망 기술 협회(HySTRA)에 의해 조정됩니다. (케이라인). 

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