칠레 남부에는 바람이 강하게 불고 있습니다. 운송 부문의 탈탄소화를 목적으로 풍력과 물을 연료로 사용하는 새로운 현실이 진행 중입니다. Siemens Energy는 HIF Global이 이끄는 여러 국제 기업과 함께 탄소 중립 전자 연료 생산을 위한 세계 최초의 통합 및 실증 플랜트를 개발 및 구현하고 있습니다. 소개 하루 오니 프로젝트, 칠레 최남단 마가야네스 지역의 강하고 꾸준한 바람을 이용하고 있습니다.
녹색 전자에서 녹색 분자로
이러한 강력한 바람을 통해 천연 자원을 잘 활용하고 재생 에너지를 액체 연료 형태로 수출하고 있습니다. 이러한 전자 연료는 운송 부문의 탈탄소화를 향한 큰 발걸음이 될 것입니다. 파일럿 단계에서 e-메탄올 생산량은 초기에 연간 약 750,000리터에 도달할 것입니다. e-메탄올의 일부가 e-가솔린으로 전환됩니다(연간 130,000리터). 2단계로 용량은 2025년까지 연간 5,500만 리터의 e-Gasoline으로, 2027년까지 연간 5억 5,000만 리터 이상으로 증가할 계획입니다. 그 모습은 어떻습니까? 약 100만 명이 1년 동안 차를 운전할 수 있을 정도의 연료입니다!
탈탄소 운송
Haru Oni 프로젝트는 풍력에서 e-가솔린으로 Power-to-X에 대한 완전한 가치 사슬을 보여줍니다. Power-to-X는 전기가 바람직하게 재생 가능한 에너지원에서 수소 또는 수소 기반 합성 연료 및 공급원료로 변환됨을 의미합니다.
파일럿 단계에서 Siemens Gamesa의 육상 풍력 터빈은 Siemens Energy의 PEM 전해조에 전력을 공급하고 물을 구성 요소, 산소 및 인증된 녹색 수소로 분리하기 위해 전기를 생성합니다. 다음으로, CO2는 공기에서 포집되고 녹색 수소와 결합하여 합성 메탄올을 생성합니다. 자동차, 트럭, 선박에 동력을 공급하는 데 사용할 수 있는 e-디젤, e-가솔린 또는 e-등유와 같은 기후 중립 연료의 기초 또는 항공기. 세 번째 공정 단계에서 약 40%의 메탄올이 합성 가솔린으로 전환됩니다. 따라서 생산 공장은 녹색 연료에 대한 모든 관련 지속 가능성 기준을 충족합니다.
왜 칠레인가?
칠레는 우수한 풍력 조건과 그에 따른 낮은 전기 가격으로 인해 국제 비교에서 녹색 수소의 생산, 수출 및 현지 사용 가능성이 매우 높습니다. 또한 액체 연료 형태의 수출은 마갈란에서 쉽게 구할 수 있는 풍력 에너지를 활용하는 가장 좋은 방법입니다.
강력한 파트너 네트워크
태양과 바람이 풍부한 지역에서 에너지가 부족한 지역으로 재생 가능 에너지를 변환하고 운송하려면 서로 다른 전문 지식을 현명하게 결합해야 합니다. Siemens Energy는 Haru Oni 프로젝트의 공동 개발자이며 플랜트의 기술 개념도 책임지고 있습니다. 이는 풍력 터빈을 통한 발전에서 녹색 수소 생산 및 합성 연료로의 전환에 이르기까지 가치 사슬 및 프로젝트 단계의 각 단계에 긴밀하게 관여하고 있음을 의미합니다.
그러나 이 프로젝트에 생명을 불어넣을 수 있는 것은 우리의 국제 파트너와 독일 연방 경제 에너지부의 자금 지원을 통해서만 가능합니다.
여기에서 프로젝트에 대해 자세히 알아보세요. https://www.siemens-energy.com/global/en/news/magazine/2021/haru-oni.html
© 지멘스 에너지
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