Les vents soufflent fort dans le sud du Chili. Une nouvelle réalité, le carburant du vent et de l'eau dans le but de décarboner le secteur des transports, est en marche. Siemens Energy, en collaboration avec plusieurs sociétés internationales dirigées par HIF Global, développe et met en œuvre la première usine intégrée et de démonstration au monde pour la production d'e-carburant neutre en carbone. Présentation de la Projet Haru Oni, qui exploite les vents forts et réguliers de Magallanes, la région la plus méridionale du Chili.
Des électrons verts aux molécules vertes
En canalisant ces vents puissants, nous faisons bon usage des ressources naturelles et exportons de l'énergie renouvelable sous forme de carburants liquides. Ces e-carburants constitueront un grand pas vers la décarbonisation du secteur des transports. Dans la phase pilote, la production d'e-Méthanol atteindra initialement environ 750 000 litres par an. Une partie de l'e-Méthanol sera convertie en e-Gasoline (130.000 litres par an). En deux étapes, la capacité devrait être portée à 55 millions de litres d'e-essence par an d'ici 2025 et à plus de 550 millions de litres par an d'ici 2027. À quoi cela ressemble-t-il ? C'est presque assez de carburant pour permettre à environ un million de personnes de conduire leur voiture pendant un an !
Décarboner les transports
Le projet Haru Oni montre la chaîne de valeur complète du Power-to-X, du vent à l'e-essence. Le Power-to-X signifie que l'électricité est convertie - de préférence à partir de sources d'énergie renouvelables - en hydrogène ou en carburants et matières premières synthétiques à base d'hydrogène.
Dans la phase pilote, une éolienne terrestre de Siemens Gamesa produira de l'électricité pour alimenter l'électrolyseur PEM de Siemens Energy, pour séparer l'eau en ses composants, l'oxygène et l'hydrogène vert certifié. Ensuite, le CO2 est capturé dans l'air et combiné avec l'hydrogène vert pour produire du méthanol synthétique : la base des carburants neutres pour le climat comme le e-diesel, l'e-essence ou le e-kérosène, qui peuvent être utilisés pour alimenter les voitures, les camions, les navires ou avions. Dans une troisième étape du procédé, environ 40% du méthanol sont ensuite convertis en essence de synthèse. L'usine de production répond ainsi à tous les critères de durabilité pertinents pour les carburants verts.
Pourquoi le Chili ?
En raison de ses excellentes conditions de vent et des faibles prix de l'électricité qui en résultent, le Chili a un potentiel très élevé pour la production, l'exportation et l'utilisation locale d'hydrogène vert en comparaison internationale. De plus, les exportations sous forme de combustibles liquides sont le meilleur moyen de profiter de l'énergie éolienne facilement disponible à Magallanes.
Solide réseau de partenaires
Pour convertir et transporter l'énergie renouvelable des régions où le soleil et le vent sont abondants vers les régions gourmandes en énergie, différentes expertises doivent être combinées intelligemment. Siemens Energy est co-développeur du projet Haru Oni et est également responsable du concept technique de la centrale. Cela signifie que nous sommes étroitement impliqués à chaque étape de la chaîne de valeur et de la phase de projet – de la production d'électricité avec des éoliennes à la production d'hydrogène vert et sa conversion en carburant synthétique.
Cependant, ce n'est qu'en collaborant avec nos partenaires internationaux et grâce au financement du ministère fédéral allemand de l'Économie et de l'Énergie que nous pourrons donner vie à ce projet.
En savoir plus sur le projet ici : https://www.siemens-energy.com/global/en/news/magazine/2021/haru-oni.html
© Siemens Énergie
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