지상과 공중 모두에서 다양한 수소 기술을 테스트할 목적으로 다년간의 실증 프로그램이 공식적으로 시작되었습니다.
ZEROe 시연기는 탄소 배출 제로 항공을 현실로 구현하려는 Airbus의 사명에서 큰 도약입니다. 전 세계 고객 기반에 대한 항공우주 제품, 서비스 및 솔루션의 설계 및 제조업체는 2018년부터 수소 위원회의 운영 멤버였습니다. 다음 기사에서 수소 연소 기술이 A380 테스트 플랫폼에서 어떻게 작동하는지 알아보십시오.
2015년, 에어버스 항공기용으로 개발된 가장 강력한 엔진 중 하나가 개발의 마지막 단계에 접어들었습니다. 그러나 그것이 예정된 A350-1000 항공기에 장착되기 전에 엔진은 비행 및 지상 테스트를 거쳐야 했습니다. 이는 서비스에 진입하기 전에 신기술에 대한 일반적인 관행이었습니다.
그래서 화창한 가을날, 개발 엔진을 장착한 항공기가 툴루즈에 있는 에어버스의 시설에서 이륙했습니다. 테스트 비행은 4시간 14분 동안 진행되었으며 최대 35,000피트 고도에서 다양한 전력 설정의 성능을 분석했습니다.
그러나 테스트 비행에 사용된 것은 A350-1000이 아니라 A380 MSN1이었습니다. A380이 생산 라인에서 처음으로 롤아웃한 것입니다. A380은 세계에서 가장 크고 가장 넓은 여객기로서 테스트 플랫폼의 역할에 이상적으로 적합한 크기입니다.
오늘 A380 MSN1 시험기는 2035년까지 세계 최초의 무공해 항공기를 출시하는 데 필수적인 기술 시험을 주도하는 새로운 역할을 맡게 되었습니다.
Airbus ZEROe 데모 리더인 Mathias Andriamisaina는 “A380 MSN1은 새로운 수소 기술을 위한 우수한 비행 실험실 플랫폼입니다. “광범위한 무공해 기술을 테스트하는 데 매우 다재다능한 안전하고 신뢰할 수 있는 플랫폼입니다. 또한 플랫폼은 수소 추진 시스템에서 수소의 성능을 분석하는 데 필요한 대형 비행 테스트 장비를 편안하게 수용할 수 있습니다.”
시연자: 내일의 기술을 오늘 테스트
시연 항공기는 새로운 항공 기술 개발의 기본입니다. 주로 지상과 공중에서 설계, 공정, 연료, 재료 및 장비의 실행 가능성을 테스트하고 입증하는 데 사용됩니다. 그런 다음 이 정보는 완제품을 개선하고 인증하는 데 사용됩니다. 시위대는 또한 정부 관료와 투자자, 언론인 및 일반 대중에 이르기까지 더 많은 청중에게 혁신을 선보일 수 있습니다.
Airbus는 선구적인 기술을 테스트하기 위해 데모 프로그램을 출시한 오랜 실적을 보유하고 있습니다. 예를 들어 E-Fan 제품군은 완전 전기 비행의 가능성을 강조했습니다. Vahana 및 CityAirbus 시위대는 지속 가능한 도시 항공 이동성에 대한 Airbus의 비전을 발전시키는 데 귀중한 것으로 입증되었습니다. 그리고 가장 최근에는 E-Fan X를 사용하여 하이브리드 전기 추진의 잠재력을 테스트했습니다.
ZEROe 시연기는 이제 획기적인 무공해 기술을 테스트할 다음 차례가 될 것입니다. 꼬리 위치에 4개의 액체 수소 탱크와 후방 동체를 따라 장착된 수소 연소 엔진을 탑재할 것입니다. 액체 수소 분배 시스템은 추진을 위해 연소되는 엔진에 도입되기 전에 액체 수소가 기체 형태로 변형되는 컨디셔닝 시스템에 공급됩니다.
"이것은 수소 동력 비행에 대한 Airbus의 첫 경험이 아닙니다."라고 Mathias가 설명했습니다. “2000년부터 2002년까지 Airbus는 유럽 연합의 Cryoplane 연구 프로젝트의 핵심 파트너였습니다. 이러한 학문적 연구를 바탕으로 수소 연소 테스트를 다음 단계로 끌어올린 것을 자랑스럽게 생각합니다.”
무공해 항공을 위한 협력
수소 연소 엔진은 ZEROe 데모 프로그램의 핵심 부분입니다. 엔진 제조업체는 수십 년 동안 시범 프로그램에서 Airbus와 협력해 왔습니다. 그리고 ZEROe 시연자도 예외는 아닙니다.
GE와 Safran의 합작 회사인 CFM International은 수소 연소 엔진을 개발하고 테스트를 준비할 예정입니다. 특히, 회사는 GE Passport의 연소기, 연료 시스템 및 제어 시스템을 수정할 것입니다.TM 수소로 작동하는 터보팬. 엔진은 물리적 크기, 첨단 터보 기계 및 연료 흐름 능력으로 인해 선택되었습니다.
수소 탱크, 수소 연소 엔진 및 액체 수소 분배 시스템과 같은 각 기술 구성 요소는 지상에서 개별적으로 테스트됩니다. 그런 다음 전체 시스템을 먼저 지상에서 테스트한 다음 비행 중에 테스트합니다. 첫 비행은 앞으로 5년 안에 이뤄질 예정이다.
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