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ケーススタディ

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水素の実用例

ZEROeデモ機のご紹介

2022 年は、2035 年までに世界初のゼロエミッションの民間航空機を開発するというエアバスの野心である ZEROe にとって、新しくエキサイティングな段階を迎えます。

地上と空中の両方でさまざまな水素技術をテストすることを目的とした、複数年にわたる実証プログラムが正式に開始されました。

ZEROe デモンストレーターは、ゼロエミッション航空を実現するというエアバスの使命を大きく前進させるものです。航空宇宙製品、サービス、および世界中の顧客ベースへのソリューションの設計および製造業者である同社は、2018 年から Hydrogen Council の運営メンバーを務めています。水素燃焼技術が A380 テスト プラットフォームでどのように機能するかについては、次の記事をご覧ください。

2015 年、エアバス航空機用にこれまでに開発された中で最も強力なエンジンの 1 つが、開発の最終段階に近づいていました。しかし、予定されていた A350-1000 航空機に搭載する前に、エンジンを飛行および地上でテストする必要がありました。これは、サービス開始前の新技術の一般的な慣行です。 

そんなわけで、秋晴れの晴れた日に、開発用エンジンを搭載した機体がトゥールーズにあるエアバス社の施設から離陸しました。試験飛行は 4 時間 14 分続き、最大 35,000 フィートの高度でさまざまな出力設定のパフォーマンスを分析しました。 

しかし、テスト飛行に使用されたのは A350-1000 ではなく、A380 MSN1 でした。A380 が初めて生産ラインからロールオフされたのです。 A380 は、これまでに製造された世界最大かつ最も広々としたジェット旅客機であり、テスト プラットフォームの役割に理想的なサイズです。

今日、A380 MSN1 試験機には、2035 年までに世界初のゼロエミッション航空機を市場に投入するために不可欠な技術の試験を主導するという新しい役割が割り当てられています。 

エアバス ZEROe デモンストレーター リーダーのマティアス アンドリアミサイナは、次のように述べています。 「幅広いゼロエミッション技術をテストするための非常に汎用性の高い、安全で信頼性の高いプラットフォームです。さらに、このプラットフォームは、水素推進システムにおける水素の性能を分析するために必要となる大型の飛行試験機器を快適に収容できます。」 

©エアバス

デモンストレーター: 明日のテクノロジーを今日テストする

実証機は、新しい航空技術を開発するための基本です。主に、地上と空中の両方で、設計、プロセス、燃料、材料、および機器の実行可能性をテストおよび証明するために使用されます。この情報は、最終製品の改良と認証に使用されます。デモンストレーターはまた、政府関係者や投資家からジャーナリストや一般大衆まで、より幅広い聴衆に革新を紹介する役割も果たします。   

エアバスは、先駆的な技術をテストするためのデモンストレーター プログラムを立ち上げてきた長い実績があります。たとえば、E-Fan ファミリーは、全電動飛行の可能性を際立たせました。 Vahana と CityAirbus のデモンストレーターは、持続可能な都市型エア モビリティに対するエアバスのビジョンを推進する上で非常に貴重であることが証明されています。そして最近では、E-Fan X がハイブリッド電気推進の可能性をテストするために使用されました。  

ZEROe デモンストレーターは、画期的なゼロエミッション技術をテストする次のモデルとなります。液体水素タンク4基を尾部に搭載し、水素燃焼エンジンを胴体後部に搭載する。液体水素分配システムは、推進のために燃焼されるエンジンに導入される前に、液体水素が気体の形に変換される調整システムに供給されます。 

「これはエアバスにとって、水素動力飛行の最初の経験ではありません」とマティアスは説明しました。 「2000 年から 2002 年まで、エアバスは欧州連合のクライオプレーン研究プロジェクトの重要なパートナーでした。これらの学術的な調査に基づいて、水素燃焼の試験を次のレベルに引き上げることを誇りに思います。」

©エアバス

ゼロエミッション航空に向けた協力

水素燃焼エンジンは、ZEROe デモンストレーター プログラムの重要な部分です。エンジン メーカーは、何十年にもわたってエアバスと協力してデモンストレーター プログラムに取り組んできました。 ZEROeデモンストレーターも例外ではありません。  

GE とサフランのジョイント ベンチャーである CFM インターナショナルは、水素燃焼エンジンを開発し、テストの準備を整える予定です。具体的には、同社は GE パスポートの燃焼器、燃料システム、および制御システムを変更します。TM 水素で動くターボファン。このエンジンは、その物理的サイズ、高度なターボ機械、および燃料流量能力により選択されました。 

水素タンク、水素燃焼エンジン、液体水素分配システムなどの各技術コンポーネントは、地上で個別にテストされます。次に、完全なシステムを最初に地上でテストし、次に飛行させます。初飛行は今後5年以内に行われる予定です。

動画を再生します

©エアバス

ZEROe デモンストレーターの詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 エアバスのウェブサイト.

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