청정에너지로 전환하려면 상당한 변화가 필요합니다. 전 세계 수소 수요는 2020년 90MT에서 2030년까지 140MT, 2050년까지 660MT에 도달해야 합니다1. 이러한 전환의 규모와 복잡성을 이해하는 것은 필요성을 인식함에도 불구하고 여전히 어려운 과제입니다.
계속 읽기수소 무역의 새로운 지평: 청정 에너지 해외 운송
순 제로(Net Zero)는 운송에서 제로섬 게임이 아닙니다. 배터리와 연료 전지 전기 자동차가 모두 필요합니다.
사회 전반에 걸친 사람과 상품의 이동은 항상 하나 이상의 기술에 의존해 왔습니다. 다양한 개인, 기업, 지역 및 운송 시스템 부문은 서로 다른 요구 사항을 가지고 있으며 단일 솔루션은 이러한 모든 요구 사항을 단독으로 충족할 수 없습니다.
계속 읽기청정 수소 혁명을 위한 자금 조달
정치적 지원과 350개 이상의 글로벌 프로젝트에 의해 지원되는 산업 탈탄소화 및 기후 목표 달성에서 수소의 중추적인 역할은 전례 없는 추진력을 강조하지만, 대규모 구현을 위한 시장 확보 및 자금 조달에는 여전히 중요한 과제가 남아 있습니다.
계속 읽기수소가 포함된 순 제로(Net Zero)가 눈앞에 있습니다. 거기에 도달하려면 전 세계가 필요합니다.
눈에 띄는 변화 속에서 "순 제로"는 유행어에서 구체적인 목표로 발전했으며, 세계 GDP의 80%를 대표하는 주요 경제국은 이제 탈탄소화에 전념하고 청정 에너지, 특히 수소 기반 솔루션에 대한 상당한 투자를 추진하고 있습니다.
계속 읽기수소 전문가, 안전에 대한 공개 대화를 부끄러워하지 마십시오
2021년 초까지 200개 이상의 대규모 프로젝트가 발표되어 가치가 $3,000억을 초과하는 수소 산업의 급속한 확장은 이전에는 소수의 주요 업체가 주도했지만 이제는 다양한 범위의 비즈니스와 애플리케이션을 포괄하는 다양한 부문에 걸쳐 중요한 변화를 의미합니다.
계속 읽기>$3000억 수소 프로젝트 파이프라인을 가속화할 시간
30개 이상의 국가에서 수소 로드맵을 발표하고 2021년 초 현재 가치 사슬을 따라 발표된 200개 이상의 대규모 프로젝트에서 수소 보급이 전 세계적으로 가속화되고 있습니다.
계속 읽기2020년에 수소에 대한 인식이 높아졌다면 2021년에는 더 많은 관심을 갖게 될 것입니다.
수소는 지난해 2020 비전에 들어왔다. 더 많은 발표, 투자, 정책 공약 및 커뮤니케이션 볼륨. 새해에 들어서면서 에너지 시스템을 점검하기 위한 긴 여정에서 의미 있는 다음 단계에 대한 열정을 더욱 집중할 필요가 있습니다.
계속 읽기CLIMATE CH2AMPION이 되기 위해 이보다 더 중요한 시기는 없었습니다.
1874년 공상과학 작가 쥘 베른(Jules Verne)은 수소를 미래의 동력원으로 구상했습니다. 거의 150년이 지난 지금, 세계적인 유행병과 전례 없는 자연 재해 속에서 세계는 미래를 위한 에너지원으로서 수소의 잠재력을 받아들일 준비가 되어 있는 것으로 보입니다.
계속 읽기세계 경제 포럼 — 수소가 깨끗하고 친환경적인 회복을 촉진하는 데 도움이 되는 방법은 다음과 같습니다.
Benoît Potier(에어리퀴드 CEO)와 Takeshi Uchiyamada(Toyota Motor Corp. 회장)는 세계경제포럼(WEF) 의견서에서 포스트 코로나19 투자의 중심에 수소를 두는 것이 수소 시대를 시작하고 청정 에너지 전환을 가속화할 수 있다고 주장합니다.
계속 읽기클린 모빌리티의 미래는 배터리와 수소로 전기가 될 것입니다.
코로나바이러스 발생으로 인해 주로 봉쇄 기간 동안 17% 감소하고 도로 운송 배출량이 43% 감소하여 전 세계 탄소 배출량이 크게 감소했습니다. 이는 전염병 이전 표준으로 돌아가는 것에 대한 질문을 촉발하고 지속 가능한 확장 가능한 청정 운송 솔루션에 투자해야 할 필요성을 강조했습니다. 변화.
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