수소 무역의 새로운 지평: 청정 에너지 해외 운송

이 기사는 H2 보기.

수소 위원회의 전무 이사인 대릴 윌슨(Daryl Wilson)이 작성했습니다.

청정 에너지 시스템으로의 전환에는 엄청난 변화가 필요합니다. 2020년 90MT에서 2030년에는 1억 4천만 톤(MT), 2050년에는 660MT로 세계 수소 수요만 증가해야 2020년 중반까지 순배출 제로를 향한 길을 계속 갈 수 있습니다.¹. 그리고 오늘날 변화의 필요성이 분명히 인식되고 있지만 실제로 변화를 일으키는 규모와 복잡성은 헤아리기 쉽지 않습니다.

대부분의 사람들은 이미 태양광 패널, 풍력 터빈 또는 배터리 전기 자동차와 같은 미래 시스템의 일부 요소를 시각화할 수 있지만 시스템을 제공하는 숨겨진 레이어는 때때로 간과되지만 여기에 시스템 변화의 비밀이 있습니다. 에너지 부문. 파이프라인, 탱커, 유전 및 가스전은 매일 먼 거리에 걸쳐 막대한 에너지 흐름을 처리하여 에너지가 풍부한 곳에서 부족한 곳으로 에너지를 공급합니다. 재생 가능 에너지와 전기를 통합하는 미래의 글로벌 청정 에너지 시스템에서 수소는 중요하고 보완적인 역할을 할 것입니다. 그러나 이는 신규 건설 및 기존 인프라의 개조 및 용도 변경, 파이프라인을 통한 수소 운송 및 전 세계 운송을 위한 무역 흐름 생성에 달려 있습니다.

우리는 라틴 아메리카, 중동 및 북아프리카와 같은 일부 지역이 재생 가능 에너지 생성을 위한 자연적 자질 때문에 가정용에 필요한 것보다 더 많은 청정 수소를 생산할 잠재력이 있다는 것을 알고 있습니다. 한편 재생 가능한 자원이 부족한 일본과 한국과 같은 국가는 2050년에 필요한 35MT의 대부분의 수소를 수입해야 합니다.². 첫 번째 범주의 지역이 수출 잠재력의 경제적 이익을 거두고 후자가 다른 곳에서 충분한 청정 에너지를 얻을 수 있도록 하려면 업계, 투자자 및 정부가 수소 운송, 수입 및 내보내다.

수소 수송에 적합한 형태 선택

암모니아 위의 액화 수소에서 액체 유기 수소 운반체(LOHC)에 이르기까지 다양한 형태는 각각 고유한 이점과 문제가 있으며 선호하는 형태는 최종 용도에 따라 다릅니다.³. 대규모 시연 프로젝트는 다양한 수소 운반체에 대한 비용 및 설계 요구 사항을 평가하고 기술을 상용화하는 데 중요합니다. 업계의 선두주자들은 이미 선두를 달리고 있으며 그 대표적인 예가 Kawasaki Heavy Industries의 액화 수소 운반선인 수이소 프론티어⁴. 1869년 북미에서 유럽으로 항해한 최초의 유조선처럼⁵ 1959년 최초의 LNG 선적⁶, 해상에서 벌크 액화 수소의 첫 번째 선적 수이소 프론티어 올해 초 우리의 에너지 무역 흐름을 근본적으로 변화시킬 잠재력이 있는 역사적인 성과입니다.

적절한 인프라 구축

대량의 수소를 수출하거나 수입하려면 적절한 항만, 물류 및 인프라가 필요합니다. 수요 허브로 발전할 수 있는 조건과 야망이 있는 지역에서 본격적인 수소 수입 체인(새로운 수입 터미널, 저장 및 유통 인프라)을 개발하기 위해 대규모 투자가 이루어져야 합니다. 이 10년은 수소 운송을 확대하는 데 중요한 시기입니다. 그러나 인프라 구축에는 긴 리드 타임이 필요하므로 프로젝트를 지금 시작해야 합니다.

국제 표준 및 인증 시스템 개발

국경 간 무역에는 공통 언어가 필요합니다. 수소의 지속 가능성 속성을 평가하고 입증하기 위한 조화된 표준 및 인증 시스템의 부재는 투자에 불필요한 장벽입니다. 수소의 탄소 발자국을 결정하기 위한 일관되지 않은 규칙과 방법을 제거함으로써 국가는 수소의 기원에 대해 구매자에게 확실성을 제공하고, 탈탄소화 목표에 대한 수소의 기여에 대해 보다 명확성을 제공하고, 관리 비용을 절감할 수 있습니다. 예를 들어, 일본에서는 호주로부터의 수소 수입에 대한 행정 부담을 줄이면 2030년에 최대 1조 3천억 2000만 달러를 절약할 수 있습니다.⁷.

점점 더 많은 정부, 기업 및 투자자들이 우리 에너지 시스템의 대규모 변화로 인해 많은 양의 청정 에너지를 이동시키기 위해 다재다능한 에너지 벡터가 필요하며 수소가 그 일을 하기에 이상적인 후보라는 것을 이해하고 있습니다. 호주는 일본, 한국, 싱가포르 및 독일과 이미 수소 무역 협정을 체결한 재생 가능한 이상적인 자연 조건을 가진 국가의 한 예일 뿐입니다. 미래의 청정 에너지 시스템.

수소 위원회는 에너지 전환의 도전과 기회를 강조하고 필요한 시스템 변화의 일부로 수소가 할 수 있는 실용적이고 영향력 있는 역할에 대한 이해를 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 국제 파트너와 함께 우리는 또한 소비자 신뢰를 구축하고 글로벌 수소 무역을 촉진하기 위해 강력하고 거래 가능한 수소 인증 시스템과 함께 공통 국제 표준의 개발을 촉진합니다. 활성화 정책 프레임워크와 도구가 마련되고 필요한 인프라에 대한 충분한 재정 지원이 마련된다면 수소는 곧 대규모로 항해할 준비가 될 것입니다.

이 기사는 H2 View 매거진 3월호에 실렸습니다.

참고문헌

1.“순 제로를 위한 수소”, 수소 위원회, 2021년 11월

2. "순 제로를 위한 수소", 수소 위원회, 2021년 11월

3. "새 시대의 시작: 최초의 해상 액화 수소 선적 진행 중", IHS Markit, 2022년 1월 28일

4. "세계 최초의 액화 수소 운반선 SUISO FRONTIER, 탄소 없는 사회를 목표로 하는 국제 수소 에너지 공급망 구축 착수", Kawasaki Heavy Industries, 2019년 12월 11일

5. "1869년 7월 30일: 선과 악을 위한 대량의 석유 이동", Wired, 2008년 7월 29일

6. "메탄 개척자", Wikipedia

7. "수소 정책 도구 상자", 수소 위원회, 2021년 11월