Nuevos horizontes para el comercio de hidrógeno: transporte de energía limpia al extranjero

Este artículo fue publicado por primera vez en Vista H2.

Por Daryl Wilson, Director Ejecutivo del Consejo de Hidrógeno.

La transición a un sistema de energía limpia requerirá un cambio masivo. Para que el mundo se mantenga en el camino hacia las emisiones netas cero para mediados de siglo, la demanda mundial de hidrógeno por sí sola debería crecer a 140 millones de toneladas métricas (TM) en 2030 y 660 TM en 2050, frente a las 90 TM en 2020.¹. Y si bien la necesidad del cambio se reconoce claramente hoy en día, la escala y la complejidad de hacerlo realidad no son tan fáciles de comprender.

Si bien la mayoría de las personas ya pueden visualizar algunos elementos del futuro sistema, como paneles solares, turbinas eólicas o vehículos eléctricos a batería, a veces se pasan por alto las capas ocultas que sirven al sistema, pero aquí es donde radica el secreto del cambio sistémico para el sector energético. Los oleoductos, los buques cisterna y los yacimientos de petróleo y gas manejan flujos masivos de energía a través de grandes distancias todos los días, tomando energía de donde hay mucho a donde no hay suficiente. En el futuro sistema mundial de energía limpia, que integra las energías renovables y la electricidad, el hidrógeno desempeñará un papel fundamental y complementario. Sin embargo, esto dependerá de la construcción de nuevas infraestructuras, la modernización y la reutilización de las existentes, así como la creación de flujos comerciales para transportar hidrógeno a través de tuberías y envíos en todo el mundo.

Sabemos que algunas regiones, como América Latina, Medio Oriente y el norte de África, tienen el potencial de producir más hidrógeno limpio del necesario para uso doméstico debido a su dotación natural para la generación de energía renovable. Mientras tanto, lugares como Japón y Corea con fuentes renovables insuficientes necesitarán importar la mayor parte de las 35 MT de hidrógeno que requieren en 2050.². Para que la primera categoría de regiones coseche los beneficios económicos de su potencial de exportación, y para que las segundas se aseguren de que pueden obtener suficiente energía limpia de otros lugares, la industria, los inversores y los gobiernos deben tomar medidas para abordar los desafíos del transporte, la importación y el transporte de hidrógeno. exportar.

Elección de la forma adecuada para el transporte de hidrógeno

Desde hidrógeno licuado sobre amoníaco hasta hidrógeno orgánico líquido portador (LOHC), cada una de las diferentes formas tiene sus propios beneficios y desafíos, y la forma preferida depende del uso final.³. Los proyectos de demostración a escala son clave para evaluar el costo y los requisitos de diseño para diferentes portadores de hidrógeno y comercializar la tecnología. Los líderes de la industria ya están liderando el camino, un excelente ejemplo es el transportador de hidrógeno licuado de Kawasaki Heavy Industries, el frontera suiso⁴. Como el primer petrolero que navegó de América del Norte a Europa en 1869⁵ y el primer envío de GNL en 1959⁶, el primer envío de hidrógeno licuado a granel en los mares realizado por la frontera suiso principios de este año es un logro histórico, con el potencial de cambiar radicalmente nuestros flujos comerciales de energía.

Conseguir la infraestructura adecuada

Exportar o importar grandes cantidades de hidrógeno requiere puertos, logística e infraestructura adecuados. En regiones con las condiciones adecuadas y la ambición de convertirse en centros de demanda, se deben realizar grandes inversiones para desarrollar una cadena de importación de hidrógeno completa: nuevas terminales de importación, infraestructura de almacenamiento y distribución. Esta década es un período crítico para aumentar el envío de hidrógeno; pero la construcción de infraestructura necesita largos plazos de entrega, lo que significa que los proyectos deben comenzar ahora.

Desarrollo de estándares internacionales y sistemas de certificación.

El comercio transfronterizo necesita un lenguaje común. La ausencia de estándares armonizados y sistemas de certificación para evaluar y evidenciar los atributos de sostenibilidad del hidrógeno es una barrera innecesaria para la inversión. Al eliminar reglas y métodos inconsistentes para determinar la huella de carbono del hidrógeno, los países pueden brindar certeza a los compradores sobre el origen del hidrógeno, ofrecer más claridad sobre la contribución del hidrógeno a los objetivos de descarbonización y reducir los costos administrativos. Para ilustrar, en Japón, tal reducción de la carga administrativa sobre la importación de hidrógeno de Australia podría generar hasta $2bn de ahorros en 2030⁷.

Cada vez más gobiernos, empresas e inversores entienden que los cambios masivos en nuestro sistema energético requieren un vector de energía versátil para mover grandes cantidades de energía limpia, y el hidrógeno es el candidato ideal para hacer ese trabajo. Australia es solo un ejemplo de un país con condiciones naturales ideales para las energías renovables, que ya firmó acuerdos comerciales de hidrógeno con Japón, Corea del Sur, Singapur y Alemania, todos países que reconocen que los envíos transfronterizos internacionales de energía seguirán siendo necesarios en el futuro. sistema de energía limpia del futuro.

El Hydrogen Council está trabajando para resaltar los desafíos y oportunidades en la transición energética y generar comprensión sobre el papel práctico e impactante que el hidrógeno puede tener como parte del cambio sistémico necesario. Junto con nuestros socios internacionales, también estamos facilitando el desarrollo de estándares internacionales comunes, junto con sistemas de certificación robustos y negociables para hidrógeno para generar confianza en el consumidor y fomentar el comercio mundial de hidrógeno. Si implementamos los marcos y las herramientas de políticas habilitadoras y el apoyo financiero suficiente para la infraestructura necesaria, el hidrógeno pronto estará listo para zarpar a gran escala.

Este artículo fue publicado en la edición de marzo de la revista H2 View.

Referencias

1. “Hydrogen for Net Zero”, Consejo de Hidrógeno, noviembre de 2021

2. “Hydrogen for Net Zero”, Consejo de Hidrógeno, noviembre de 2021

3. “Amanecer de una nueva era: Primer envío marítimo de hidrógeno licuado en marcha”, IHS Markit, 28 de enero de 2022

4. “World's First Liquefied Hydrogen Carrier SUISO FRONTIER lanza la construcción de una cadena internacional de suministro de energía de hidrógeno dirigida a una sociedad libre de carbono”, Kawasaki Heavy Industries, 11 de diciembre de 2019

5. “30 de julio de 1869: Transporte de petróleo a granel, para bien y para mal”, Wired, 29 de julio de 2008

6. “Pionero del metano”, Wikipedia

7. “Caja de herramientas de política de hidrógeno”, Consejo de hidrógeno, noviembre de 2021