メンバー紹介: ホンダ

Honda は、2017 年に CEO 主導のグローバル イニシアチブが作成されたとき、Hydrogen Council の 13 人の創設メンバーの 1 人でした。

燃料電池や FCEV の開発で世界をリードする Honda は、Hydrogen Council の設立趣旨に賛同し、発足以来積極的に活動してきました。同じビジョンを共有する人々との協力。

ホンダが水素協議会の一員になりたいと思ったのはなぜですか?

私たちは水素協議会に加盟しました。これは、他の協議会のメンバーと共に、民間主導の水素関連産業の意図を世界に共有することができ、政策や投資に影響を与えることができると信じているからです。

また、Honda が CEO ミーティングに参加することで、現在の水素関連の世界的な傾向を理解し、情報交換やトップ エグゼクティブとのネットワーキングを模索することができると期待しています。

ホンダが目指すクルマの未来とは？そして、水素はこれにどのように適合しますか?

Honda は、「2050 年までに、すべての製品と企業活動においてカーボン ニュートラルを達成する」ことを目指しています。

これを実現するために、2040 年までに全世界で BEV と FCEV (自動車) のみを販売することを目指しています。

Honda は、水素技術と FCEV 開発において 30 年以上の歴史があります。

現在、GMと燃料電池システムの開発を進めており、ホンダはこのシステムを搭載したFCEVを2024年に北米と日本で販売する計画だ。

ホンダの最近の水素ハイライトは何ですか?

世界の環境動向を踏まえ、当社のコア技術である燃料電池技術をFCEV以外の様々な用途（商用車、定置用発電所、建設機械など）に展開することで、カーボンニュートラル社会の実現に貢献していきます。

商用車では、いすゞ、東風汽車とそれぞれ共同で燃料電池トラックの研究を進めています。

また、「CLARITY FUEL CELL」の燃料電池システムを再利用した定置式発電所をホンダの米国子会社敷地内に設置し、今後の事業化を検討しています。

ヨーロッパでは、再生可能エネルギー、水素製造、水素利用を組み合わせたエネルギーエコシステムが構築されています。

また、月面探査機に電力を供給する「循環型再生可能エネルギーシステム」について、宇宙航空研究開発機構（JAXA）と研究開発契約を締結し、JAXAからの委託研究開発に取り組んでいます。

水素に関して、ホンダは2023年に何を計画していますか?

日本での商用車については、いすゞと共同で燃料電池大型トラックのプロトタイプを製作し、2023年に試験車の実証実験を予定している。東風汽車と燃料電池トラックを製作し、走行実証を開始しました。

また、米国子会社敷地内に設置した定置型発電所の実証試験を実施します。データセンターの非常用電源として実際に電源を使用し、実用性を検証する試験です。

欧州では、ドイツのオッフェンバッハにある研究開発拠点に、グリーン水素製造および水素燃料補給のための設備を設置することを決定しました。今回の投資により、エネルギー管理体制がさらに強化され、太陽光発電の余剰電力を活用することで電気分解によるグリーン水素を製造し、FCEVに利用できるようになると期待しています。これらの水素関連施設は提携パートナー企業から導入され、今年下半期に稼働する予定です。

Honda は、FCV だけでなく、商用車、定置用発電所、建設機械など、幅広い用途で燃料電池システムの普及を目指し続けています。