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Rencontrez les membres : Honda

Honda est l'un des 13 membres fondateurs de l'Hydrogen Council. Ici, Shinji Aoyama, Directeur, Senior Managing Executive Officer, répond à nos questions.

3 mars 2023

Honda était l'un des 13 membres fondateurs du Conseil de l'hydrogène lorsque l'initiative mondiale dirigée par le PDG a été créée en 2017. Que signifie pour Honda d'être un membre fondateur du Conseil ?

Leader mondial dans le développement des piles à combustible et des FCEV, Honda soutient les objectifs de la création du Conseil de l'hydrogène et a joué un rôle actif depuis sa création, dans le but d'accélérer la création d'une société de l'hydrogène vers une société neutre en carbone grâce à coopération avec ceux qui partagent la même vision.

Pourquoi Honda a-t-il voulu faire partie du Hydrogen Council ?

Nous avons rejoint le Conseil de l'hydrogène car nous pensons qu'avec d'autres membres du Conseil, nous pouvons partager les intentions de l'industrie privée liée à l'hydrogène dans le monde, ce qui permet d'avoir un impact sur les politiques et les investissements.

Nous nous attendons également à ce que la participation aux réunions des PDG permette à Honda de comprendre la tendance mondiale actuelle liée à l'hydrogène ainsi que d'échanger des informations et d'explorer le réseautage avec les cadres supérieurs.

Quelle est la vision de Honda pour l'avenir des voitures ? Et comment l'hydrogène s'intègre-t-il là-dedans ?

Honda vise la "neutralité carbone dans tous nos produits et activités d'entreprise d'ici 2050".

Pour y parvenir, nous visons à ne vendre que des BEV et des FCEV (automobiles) dans le monde d'ici 2040.

Honda a plus de 30 ans d'expérience dans la technologie de l'hydrogène et le développement de FCEV.

Le développement d'un système de pile à combustible avec GM est actuellement en cours et Honda prévoit de vendre des FCEV avec ce système à bord en Amérique du Nord et au Japon en 2024.

Quels sont les points forts récents de l'hydrogène pour Honda ?

Compte tenu des tendances environnementales mondiales, nous contribuerons à l'avènement d'une société neutre en carbone en élargissant notre technologie de base, la technologie des piles à combustible, à diverses applications (véhicules utilitaires, centrales électriques fixes, engins de chantier, etc.) autres que nos FCEV.

Pour les véhicules utilitaires, nous travaillons en collaboration avec Isuzu et Dongfeng Motor respectivement pour la recherche sur les camions à pile à combustible.

En outre, une centrale électrique stationnaire, pour laquelle un système de pile à combustible pour "CLARITY FUEL CELL" est réutilisé, a été installée dans les locaux de la filiale américaine de Honda afin d'étudier une éventuelle commercialisation future.

En Europe, un éco-système énergétique combinant énergies renouvelables, production et utilisation d'hydrogène est en cours de construction.

En plus de cela, nous avons conclu un contrat de recherche et développement avec l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) concernant un "système d'énergie renouvelable circulaire" pour alimenter les véhicules de sonde lunaire et nous travaillons sur la recherche et le développement commandés par JAXA.

Concernant l'hydrogène, que prévoit Honda pour 2023 ?

En ce qui concerne les véhicules utilitaires au Japon, un prototype de camion lourd à pile à combustible sera fabriqué conjointement avec Isuzu, et une expérience de démonstration du véhicule d'essai est prévue en 2023. De plus, en Chine, qui détient la plus grande taille de marché pour les véhicules utilitaires, nous avons fabriqué une piste de pile à combustible avec Dongfeng Motor Corporation et commencé la démonstration de conduite.

De plus, un test de vérification de la centrale électrique stationnaire installée dans les locaux de notre filiale américaine sera effectué. Ce test vérifiera la praticabilité en utilisant réellement l'alimentation comme alimentation de secours pour un centre de données.

En Europe, nous avons décidé d'établir des installations de production d'hydrogène vert et de ravitaillement en hydrogène sur la base de R&D d'Offenbach, en Allemagne. Nous prévoyons que cet investissement renforcera davantage nos systèmes de gestion de l'énergie et nous permettra de produire de l'hydrogène vert par électrolyse et d'utiliser cet hydrogène pour les FCEV, en utilisant tout surplus d'électricité provenant de l'énergie solaire. Ces installations liées à l'hydrogène seront introduites par des entreprises partenaires affiliées et lancées au second semestre de cette année.

Honda continue de viser la vulgarisation des systèmes de pile à combustible non seulement dans les FCEV, mais aussi dans un large éventail d'applications, telles que les véhicules utilitaires, les centrales électriques fixes et les engins de construction.

À propos du Conseil de l'hydrogène

L'Hydrogen Council est une initiative mondiale dirigée par des PDG qui rassemble des entreprises de premier plan partageant une vision unie et une ambition à long terme pour l'hydrogène afin de favoriser la transition vers une énergie propre. Le Conseil estime que l'hydrogène a un rôle clé à jouer dans la réalisation de nos objectifs mondiaux de décarbonation en aidant à diversifier les sources d'énergie dans le monde, à favoriser l'innovation commerciale et technologique en tant que moteurs de la croissance économique à long terme et à décarboner les secteurs difficiles à réduire.

Utilisant sa portée mondiale pour promouvoir la collaboration entre les gouvernements, l'industrie et les investisseurs, le Conseil fournit des conseils sur l'accélération du déploiement des solutions hydrogène dans le monde. Il agit également comme un marché d'affaires, réunissant un groupe diversifié de plus de 140 entreprises basées dans plus de 20 pays sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène, y compris de grandes multinationales, des PME innovantes et des investisseurs.

Le Conseil de l'hydrogène sert également de ressource pour les normes de sécurité et d'interlocuteur pour la communauté des investisseurs, tout en identifiant les opportunités de plaidoyer réglementaire dans les zones géographiques clés.

Pour en savoir plus visitezwww.hydrogencouncil.comet suivez-nous sur Twitter@HydrogenCounciletLinkedIn.

Pour plus d'informations

Joanna Sampson, responsable des communications, Conseil de l'hydrogène
joanna.sampson@hydrogencouncil.com

 

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Nous nous attendons également à ce que la participation aux réunions des PDG permette à Honda de comprendre la tendance mondiale actuelle liée à l'hydrogène ainsi que d'échanger des informations et d'explorer le réseautage avec les cadres supérieurs.

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Le développement d'un système de pile à combustible avec GM est actuellement en cours et Honda prévoit de vendre des FCEV avec ce système à bord en Amérique du Nord et au Japon en 2024.

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Pour les véhicules utilitaires, nous travaillons en collaboration avec Isuzu et Dongfeng Motor respectivement pour la recherche sur les camions à pile à combustible.

En outre, une centrale électrique stationnaire, pour laquelle un système de pile à combustible pour "CLARITY FUEL CELL" est réutilisé, a été installée dans les locaux de la filiale américaine de Honda afin d'étudier une éventuelle commercialisation future.

En Europe, un éco-système énergétique combinant énergies renouvelables, production et utilisation d'hydrogène est en cours de construction.

En plus de cela, nous avons conclu un contrat de recherche et développement avec l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) concernant un "système d'énergie renouvelable circulaire" pour alimenter les véhicules de sonde lunaire et nous travaillons sur la recherche et le développement commandés par JAXA.

Concernant l'hydrogène, que prévoit Honda pour 2023 ?

En ce qui concerne les véhicules utilitaires au Japon, un prototype de camion lourd à pile à combustible sera fabriqué conjointement avec Isuzu, et une expérience de démonstration du véhicule d'essai est prévue en 2023. De plus, en Chine, qui détient la plus grande taille de marché pour les véhicules utilitaires, nous avons fabriqué une piste de pile à combustible avec Dongfeng Motor Corporation et commencé la démonstration de conduite.

De plus, un test de vérification de la centrale électrique stationnaire installée dans les locaux de notre filiale américaine sera effectué. Ce test vérifiera la praticabilité en utilisant réellement l'alimentation comme alimentation de secours pour un centre de données.

En Europe, nous avons décidé d'établir des installations de production d'hydrogène vert et de ravitaillement en hydrogène sur la base de R&D d'Offenbach, en Allemagne. Nous prévoyons que cet investissement renforcera davantage nos systèmes de gestion de l'énergie et nous permettra de produire de l'hydrogène vert par électrolyse et d'utiliser cet hydrogène pour les FCEV, en utilisant tout surplus d'électricité provenant de l'énergie solaire. Ces installations liées à l'hydrogène seront introduites par des entreprises partenaires affiliées et lancées au second semestre de cette année.

Honda continue de viser la vulgarisation des systèmes de pile à combustible non seulement dans les FCEV, mais aussi dans un large éventail d'applications, telles que les véhicules utilitaires, les centrales électriques fixes et les engins de construction.

 

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