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更环保、更快、更便宜:电池和燃料电池电动技术的结合是全球运输成功脱碳的关键

氢能委员会的研究强调,燃料电池电动汽车(FCEV)和电池电动汽车(BEV)都需要实现汽车行业高效快速的脱碳。

• BEV 和 FCEV 都需要经济和可持续地实现净零排放
• “联合世界”将在系统层面利用这两种技术的优势
• 它还将有助于降低汽车行业历史上最重大转型的风险

布鲁塞尔,2021 年 10 月 27 日 – 燃料电池电动汽车 (FCEV) 和电池电动汽车 (BEV) 都需要实现汽车行业历史上最重要的转型——脱碳。根据 零排放路线图:BEV 和 FCEV 的互补作用 氢能委员会在麦肯锡公司的分析支持下发表的研究,一个“联合世界”,利用 FCEV 和 BEV 的各自优势,与依赖单一技术相比,将实现更快、更便宜的绿色交通。

虽然 BEV 对于快速脱碳至关重要,并将成为许多用例的主流解决方案,但 FCEV 同样具有其特定的用例优势,就像今天汽油和柴油发挥互补作用一样。 FCEV将为中长期可再生能源受限或电网容量有限的地区、高功率和能源需求的汽车细分市场以及偏爱远程和快速加油的客户细分市场提供最佳选择。 “联合世界”将提供卓越的系统效率、生命周期碳强度和减少的资源需求。

与电池充电基础设施一起建设加氢网络将比建设一个足以覆盖所有用例的充电基础设施更具成本效益,包括那些具有高功率需求和小充电容量的用例。要将所有车辆转换为 BEV,需要在难以服务和高需求的地区进行昂贵的电网投资,例如市中心的公共快速充电站。在完全脱碳的情况下,仅 10% 的车队改用 FCEV 所节省的费用足以弥补加氢基础设施的成本。此外,氢气可以在生产高峰期从可再生电力中生产,防止弃电和电网过载,这将产生比单一技术世界更高的系统效率。

“气候变化需要对我们社会的脱碳做出全球性的大规模响应,而交通运输是需要应对的最前沿挑战。这将需要结合不同的技术,同时考虑到每个地区的能源基础设施。这项研究证实了氢在发展低碳交通,特别是长途运输方面发挥着关键作用。我们期待与合作伙伴合作,推动创新以获得具有成本效益的解决方案,并与政府领导人合作,加快氢能在清洁交通中的部署,”说 贝努瓦·波蒂埃,液化空气集团董事长兼首席执行官,氢能委员会联席主席。

“这份报告就如何应对全球脱碳的巨大挑战提供了全面的视角。它展示了氢能委员会 120 多名成员在各个领域的经验——从北美、欧洲和亚洲的领先国际汽车制造商到寻求一系列交通解决方案(包括 BEV 和 FCEV)的基础设施提供商——他们都致力于改变他们的行业和实现雄心勃勃的全球气候目标。”说 汤姆·莱恩巴格,康明斯董事长兼首席执行官,氢能委员会联席主席。

“很明显,FCEV 和 BEV 是两个关键的零排放移动解决方案,需要同时部署才能获得最佳的环境和经济结果。每种解决方案的具体组合将取决于每个地区的能源生产能力和所服务的车辆细分市场,但世界需要两者,而且需要它们快速发展。” 达里尔·威尔逊,氢能委员会执行主任。

“BEV 和 FCEV 在碳强度方面提供了可比的系统效率和类似的好处。然而,氢特别提供了在可再生能源发电量高的理想地点生产燃料的能力,并且可以长距离运输到需要进口可再生能源的地区。当通过电解储存多余的可再生电力时,情况变得更加清楚,否则这些电力会丢失,”说 伯恩德·海德,麦肯锡公司高级合伙人。

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关于报告:
本报告由氢能委员会在麦肯锡公司的分析支持下撰写。其信息是在与天文台小组对话后制定的,该小组由来自政府机构和学术界的代表以及活跃于再生发电、电网设备制造、电动汽车充电、车队管理等行业的协会和公司的代表组成。 在此处查看报告.


关于氢能委员会:
氢能委员会是一项由 CEO 领导的全球倡议,它将具有共同愿景和长期雄心的领先公司聚集在一起,以促进清洁能源转型。理事会认为,氢能在实现全球脱碳目标方面发挥关键作用,有助于使全球能源多样化,促进商业和技术创新作为长期经济增长的驱动力,并使难以减排的行业脱碳。理事会利用其全球影响力促进政府、行业和投资者之间的合作,为加速在全球范围内部署氢解决方案提供指导。它还充当商业市场,汇集了来自 20 多个国家和整个氢价值链的 120 多家公司,包括大型跨国公司、创新型中小企业和投资者。氢能委员会还充当安全标准的资源和投资界的对话者,同时确定在关键地区进行监管宣传的机会。要了解更多信息,请访问 www.hydrogencouncil.com 并在 Twitter 上关注我们 @氢理事会领英.


氢能委员会新闻办公室(FTI 咨询):
莉莉亚·阮,+1 202 346 8865 – Lilya.Nguyen@fticonsulting.com (全球/美国)
伊芙琳鲍尔,+32 477 56 26 15 – Evelyne.Bauer@fticonsulting.com (欧盟)

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