Más ecológico, más rápido, más barato: una combinación de tecnología eléctrica de batería y celda de combustible es clave para descarbonizar con éxito el transporte global

• Tanto los BEV como los FCEV son necesarios para lograr el cero neto de forma económica y sostenible
• Un “mundo combinado” aprovechará los beneficios de ambas tecnologías a nivel de sistema
• También ayudará a reducir el riesgo de la transición más significativa en la historia de la industria automotriz

Bruselas, 27 de octubre de 2021 – Tanto los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) como los vehículos eléctricos de batería (BEV) son necesarios para lograr la transición más significativa en la historia de la industria automotriz: la descarbonización. De acuerdo con la Hoja de ruta hacia las emisiones cero: el papel complementario de los BEV y los FCEV estudio publicado por el Hydrogen Council con el apoyo analítico de McKinsey & Company, un "mundo combinado", que aprovecha las fortalezas respectivas de los FCEV y los BEV, permitirá un transporte más ecológico, más rápido y más barato en comparación con depender de una sola tecnología.

Si bien los BEV son vitales para una descarbonización rápida y serán una solución principal para muchos casos de uso, los FCEV también tienen sus fortalezas de casos de uso particulares, de la misma manera que la gasolina y el diésel juegan roles complementarios en la actualidad. Los FCEV proporcionarán la mejor opción para las regiones con energías renovables restringidas o capacidad de red limitada a mediano y largo plazo, segmentos de vehículos de alta demanda de energía y potencia, y segmentos de clientes con preferencia por un largo alcance y reabastecimiento rápido. El “mundo combinado” proporcionará una mayor eficiencia del sistema, una mayor intensidad de carbono en el ciclo de vida y una menor demanda de recursos.

Construir la red de reabastecimiento de hidrógeno junto con la infraestructura de carga de baterías será más rentable que construir una infraestructura de carga lo suficientemente potente como para cubrir todos los casos de uso, incluidos aquellos con demandas de alta potencia y poca capacidad de carga. Convertir todos los vehículos a BEV requeriría costosas inversiones en la red en áreas de alta demanda y difíciles de atender, como los cargadores rápidos públicos del centro de la ciudad. Los ahorros, resultantes de la conversión de solo 10% de la flota a FCEV, compensarían con creces el costo de una infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno en un escenario totalmente descarbonizado. Además, el hidrógeno se puede producir a partir de electricidad renovable en el pico de producción, lo que evita la reducción y la sobrecarga de la red, lo que producirá una mayor eficiencia sistémica que un mundo de tecnología única.

“El cambio climático exige una respuesta global y masiva para descarbonizar nuestra sociedad, con el transporte al frente de los desafíos a abordar. Esto requerirá una combinación de diferentes tecnologías, teniendo en cuenta la infraestructura energética de cada región. Este estudio confirma que el hidrógeno tiene un papel clave que desempeñar para el desarrollo de la movilidad baja en carbono, especialmente el transporte de larga distancia. Esperamos trabajar con socios para impulsar la innovación en soluciones rentables y colaborar con los líderes gubernamentales para acelerar el despliegue de hidrógeno para el transporte limpio”, dijo Benoît Potier, presidente y director ejecutivo de Air Liquide y copresidente del Hydrogen Council.

“Este informe proporciona una perspectiva integral sobre cómo abordar el enorme desafío de la descarbonización global. Ilustra la experiencia de los más de 120 miembros del Hydrogen Council en diversos sectores, desde fabricantes de automóviles internacionales líderes en América del Norte, Europa y Asia hasta proveedores de infraestructura que buscan una gama de soluciones de transporte, incluidos BEV y FCEV, todos trabajando para transformar sus industrias y cumplir ambiciosos objetivos climáticos globales”. dijo Tom Linebarger, presidente y director ejecutivo de Cummins y copresidente del Hydrogen Council.

“Ha quedado muy claro que los FCEV y los BEV son las dos soluciones clave de movilidad de cero emisiones y deberán implementarse en conjunto para obtener los resultados ambientales y económicos más óptimos. La combinación específica de cada solución estará determinada por la capacidad de producción de energía de cada región y el segmento de vehículos atendido, pero el mundo necesita ambos y los necesita rápido”, dijo daryl wilson, Director Ejecutivo del Consejo de Hidrógeno.

“Los BEV y los FCEV ofrecen una eficiencia sistémica comparable y beneficios similares en términos de intensidad de carbono. Sin embargo, el hidrógeno ofrece específicamente la capacidad de producir el combustible en lugares ideales con alta generación de electricidad renovable y puede transportarse a largas distancias a regiones que requieren importaciones de energía renovable. El caso se vuelve aún más claro cuando se almacena el exceso de electricidad renovable a través de la electrólisis que de otro modo se perdería”, dijo bern heid, socio sénior de McKinsey & Company.

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Sobre el Informe:
Este informe fue elaborado por el Hydrogen Council con el apoyo analítico de McKinsey & Company. Sus mensajes se han desarrollado en diálogo con el Grupo Observatorio, que está formado por representantes de agencias gubernamentales y académicas, así como asociaciones y empresas activas en sectores como la generación de electricidad regenerativa, fabricación de equipos de red eléctrica, carga de vehículos eléctricos, gestión de flotas. Ver Informe aquí.

Sobre el Consejo de Hidrógeno:
El Hydrogen Council es una iniciativa global liderada por directores generales que reúne a empresas líderes con una visión unida y una ambición a largo plazo para que el hidrógeno fomente la transición hacia la energía limpia. El Consejo cree que el hidrógeno tiene un papel clave que desempeñar para alcanzar nuestros objetivos globales de descarbonización al ayudar a diversificar las fuentes de energía en todo el mundo, fomentar la innovación empresarial y tecnológica como impulsores del crecimiento económico a largo plazo y descarbonizar sectores difíciles de reducir. Usando su alcance global para promover la colaboración entre los gobiernos, la industria y los inversores, el Consejo brinda orientación sobre cómo acelerar el despliegue de soluciones de hidrógeno en todo el mundo. También actúa como un mercado empresarial, que reúne a un grupo diverso de más de 120 empresas con sede en más de 20 países y en toda la cadena de valor del hidrógeno, incluidas grandes multinacionales, pymes innovadoras e inversores. El Hydrogen Council también sirve como un recurso para los estándares de seguridad y un interlocutor para la comunidad inversora, al tiempo que identifica oportunidades para la defensa regulatoria en geografías clave. Para saber más visita www.hydrogencouncil.com y síguenos en Twitter @ConsejoHidrógeno y LinkedIn.

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