到 2030 年消除清洁氢能需求的成本差距——新报告概述了解锁商业案例的解决方案

休斯顿（德克萨斯州）和布鲁塞尔（比利时），2025 年 3 月 11 日 – 氢能委员会的一份新报告发现，尽管清洁氢能面临挑战，但现有政策的有效实施可以支持 商业案例 这 吸收 每年约 800 万吨到 2030 年，欧盟、美国和东亚地区的清洁氢气产量将达到 100 万桶。  

这 氢气：缩小成本差距 该报告由麦肯锡公司的分析支持编写，强调指出，可以通过在欧盟国家层面转换欧盟可再生能源指令（REDIII）、推出日本的差价合约机制（差价) 和韩国的清洁氢能组合标准 (CHPS)，以及美国通胀削减法案 (IRA) 中与氢能相关的部分的实施，从而降低清洁氢能及其衍生物的生产成本，或强制或以其他方式激励其使用。 

为了进一步推进脱碳目标， 每年约 1300 万吨., 很大程度上 现有的用例可以通过逐步增强基础设施和降低成本来解锁。例如，满足欧盟和美国的低碳炼油和氨需求需要在美国扩大 CCS 网络。卡车运输等新兴行业的采用 取决于多种因素，包括扩大加氢基础设施和降低清洁氢气生产成本.  

一个 额外的 每年约 1300 万吨.主要在新的最终用途，脱碳替代方案有限，面临更大的成本和基础设施障碍。近期的进步可能为未来的行业增长奠定必要的基础——特别是在可能成为长期主要清洁氢和衍生品需求领域的行业，如海运和航空.

本报告考虑的每年 3400 万吨潜在氢气需求中，约 75% 可能来自既定的使用案例（例如炼油、氨），而新领域的初步采用（e.g. 米阿里特军事和航空业构成了剩余的25%。

林德公司首席执行官兼氢能委员会联席主席 Sanjiv Lamba 评论道： “成功的能源转型将通过多种解决方案实现，包括氢能。随着我们看到令人信服的商业案例出现，在关键市场成功实施现有政策对于在未来十年内推动大量清洁氢能及其衍生物的发展至关重要。”

现代汽车集团副董事长兼氢能委员会联席主席 Jaehoon Chang 声明： “除了推进脱碳， 建立 氢作为一种“日常能源”正在释放切实的商机。 它是 令人鼓舞的是，该报告强调了氢气在运输领域的潜在应用，这与我们开创可持续港口脱碳船队和清洁能源的经验一致。 后勤 在实际应用中使用我们的氢燃料电池重型卡车的企业。为了进一步刺激需求并降低成本，我们需要支持框架，以进一步促进氢生态系统的良性循环。”

氢能委员会首席执行官 Ivana Jemelkova 结论： “继续扩大氢及其衍生物的生产需要政策的确定性和简单性，以及在基础设施等关键商业支持措施方面的跨部门合作。本报告概述了解锁商业案例和提高能源安全的具体解决方案， 竞争力 和可持续发展优先事项。”