60 秒采访 General Motors

我们占用 60 秒时间,快速采访了 General Motors 全球燃料电池业务执行董事 Charlie Freese

 

在过去一年中,您在氢生态系统和社区中看到了哪些变化?

氢能真正开始立足于某些关键市场。例如,鉴于车队不断完善,叉车业务正在积极设法采用氢能。这些发展无疑为日后推广燃料电池汽车和车队铺平了道路。另外,GM 与 TARDEC (美国陆军坦克汽车研究、开发与工程中心) 联合测试 Chevrolet Colorado ZH2,研究为期一年,最近才刚刚落下帷幕,因而我们对氢能的军事应用也有了更深刻的认识。 

哪些与氢相关的创新、应用或技术最让您对氢能的未来感到兴奋?

单凭一项技术或创新并不足以令氢能获得更广泛的认可,未来还将推行更广阔的业务战略,推动氢能产业走向成功。接下来的关键问题在于:如何开发价格合理的大容量解决方案,满足更广阔的市场需求? 为此,尽管我们成功降低了氢的生产和存储系统成本,但未来仍需进一步压缩成本。以下几种解决方案是不错的出发点:改进催化剂技术,将铂金含量降低若干数量级;简化 H2 存储系统;提高碳素纤维利用率;设法确保行业和政府同意在全球范围内推广未来储氢罐设计要求。最终目的在于,开创一款客户基础更广泛的系统。GM 做出一项重大举措:联合 Honda 成立合资企业,两家合作企业共同分摊成本并各自发挥专长,事实证明这项举措对氢能技术发展起到了极大的推动作用。如此一来,两家公司都能以最优惠的价格推广技术。 

在氢能领域,贵公司是否有最近或即将发生的里程碑事件,让您感到格外自豪?

让我感到无比自豪的是,两家主要 OEM(GM 和 Honda)成立了第一家大规模合资企业 FCSM LLC,同时积极拓展合作网络,与 Liebherr Aerospace 和军方建立合作后,为扩大实用燃料电池采用范围开辟了全新的市场。我们联合 TARDEC 成功演示并测试了 ZH2,超出了所有人的预期——比如发展速度加快,以及仅用一年联合军队通过严格测试。我们选择了一种最严苛的环境测试燃料电池汽车,最终证实 H2 与军方在战场上使用的各种燃料一样安全。 

贵公司目前投资了哪些氢气开发和部署领域?

通用汽车正在努力确保我们开发的这项技术满足各项客户需求。我们的目标是开创零事故、零排放和零拥堵的世界。对于我领导的团队,这意味着利用电动车和燃料电池汽车打造全电动化的未来。我们发现,切向产业面临很多有趣的燃料电池技术商机。为充分利用这些商机,我们全面采用空中、陆地和海洋战略。通过这些战略,燃料电池技术将可实现传统技术无法企及的价值和优势。例如,我们正在积极探索飞机、水下潜水器和固定式发电系统解决方案,大力探寻各个市场领域的优势。 

截至目前为止,氢能委员会成员企业取得的最重要的成就是什么(最激动人心的时刻、最成功的活动等)?

在我看来,最重要的成就莫过于参与开发了一款高价值工作产品,该产品综合运用行业认证信息向目前尚未采用氢能的一些行业解释氢能业务面临的种种复杂问题。 

您认为在不久的将来,氢能面临的最大挑战是什么,您希望如何应对这一挑战?

基础设施是目前面临的最严峻挑战;氢燃料必须具备成本优势。单靠一家公司或政府利益相关方根本无法解决这个问题——需要广泛协作和协调。届时氢能委员会将发挥作用,重点探索短期内提供氢能解决方案的可持续方式,以便更轻松地打造更完善、更全面的基础设施。 

您最近看到了氢部署的哪些积极指标,您对它们可能产生的影响有何看法?

我们发现,最有效的部署指标是一些领域的氢能市场需求。例如,在固定式备用电源中,氢发挥着一定的作用,而作用仍在不断扩大;叉车需要快速加注,因为会产生维护运行成本且空间有限;航空航天领域;而军事领域则面临多种不同需求,如低排放和热特性、开发灵活燃料、制水、直接发电能源,以及外部有效载荷能源输出。所有这些不同领域对氢能可以带来的运营成效均十分期待,而且令人振奋的是,随着各领域纷纷验证采用氢技术的安全性,还可以趁机确定这些优势对于推动需求所产生的积极作用。 

您认为目前对氢的最大误解是什么?

最大误解是认为氢十分危险,这种误解恐怕还要持续长达十年之久。几十年来,我们一直公开开发和运行氢能汽车,而且氢已成为一种广为采用的工业气体,始终得到有效的安全管理。现已推出氢能汽车和叉车。氢技术时代已然来临。 

能否谈谈贵公司独自或携手合作伙伴推出的一些激动人心的氢相关项目?

现阶段的很多项目都很令人瞩目,但此时此刻不便公开讨论……敬请期待! 

如果用一句话描述氢能的未来,您想怎样表达?

氢能是一项未来前景广阔的技术,现已暂露头角。  

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