认识成员：川崎重工

2017 年全球 CEO 主导的倡议成立时，川崎重工是氢能理事会的 13 个创始成员之一。川崎重工为何希望成为氢能理事会的一员？

川崎重工于 2010 年宣布了低碳氢供应链的概念。此后，通过有效利用川崎集团在空中、海洋和陆地技术之间的协同作用，我们一直在开发和展示建立供应链所需的必要技术，“生产、运输、储存和使用“氢”。

技术开发进展顺利，但氢能的社会化利用仍存在激活需求、降低氢能成本等问题有待解决。我愿意通过氢能委员会与许多其他公司和组织合作，实现安全可靠的氢能社会

Kawasaki 董事长 Yoshinori Kanehana 担任氢能委员会的联合主席，他对该委员会作为行业全球代言人的愿景是什么？

氢能委员会汇集了来自各个行业的近 150 家领先的全球公司。虽然每个成员可能有不同的兴趣领域，但作为整个理事会，我们有共同的理解，即氢将在能源转型中发挥重要作用。通过我们成员的知识、经验和优势的协作和结合，我们可以极大地影响使用氢气实现碳中和。

我认为现在是我们更积极地传播我们自 2017 年成立以来积累的投入的时候了。我们不会局限于内部讨论，而是会积极接触外部世界，传播信息，扩大我们的网络，并克服氢气社会应用道路上的障碍。

我还希望安理会继续成为各成员可以讨论和合作的地方，并期望安理会积极支持这种合作和其他机会。

通过氢能委员会，川崎重工与关键工业部门的参与者合作，帮助建立合适的条件和基础设施来开发氢动力解决方案，并推动举措以提高人们对其更广泛采用的多重好处的认识。

你能否介绍一下理事会的重要工作？也许你有几个例子可以分享？

自成立以来，氢能理事会通过参与成员之间的不断讨论和合作，一直在进行涵盖经济、能源和资源安全以及碳中和的各种研究，以建立实现氢能雄心勃勃部署的路线图和愿景。这些研究的结果帮助了各种公司和机构对未来进行预测和规划，也促使各国政府发布了国家氢能战略和路线图。

私营公司、政策制定者和投资者需要采取联合行动来实现氢经济，由领先的私营公司组成的氢能理事会是为数不多的能够提出政策建议以解决各种问题的组织之一。行业根据我们进行的研究结果，鼓励投资者投资氢经济。

川崎与私人和政府合作伙伴一起，在日本和国外的不同地点开展了氢能示范项目，所有这些项目的共同点是当地居民等利益相关者的理解至关重要。氢能委员会是由实际生产、运输和使用氢气的氢能专家组成的组织，因此我们可以根据具体事例和实际结果提供氢能安全信息，为提高社会对氢能的接受度做出巨大贡献。

2022年，世界第一艘液化氢运输船Suiso Frontier完成了从澳大利亚维多利亚到日本神户的首次国际航行。由川崎设计和建造，这一定是一个非常自豪的时刻。你能告诉我们更多吗？

Suiso Frontier实现液化氢海上运输，是实现氢能社会的一大步。我们认为有必要在各种氢能源载体上建立氢运输技术，以确保氢的稳定供应，满足各地区各行业对实现氢社会的需求。

Suiso Frontier的成功试点示范为液化氢供应链解决方案的扩展做出了贡献。由于澳大利亚和日本政府以及我们的合作伙伴公司的大力合作，我们实现了这一里程碑。我们将继续与各公司合作，为安全稳定的氢气供应做出贡献。