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Die Enthüllung des größeren Bildes von Wasserstoff

Dieses Interview von Rob Cockerill wurde erstmals in veröffentlicht H2-Ansicht.

Die Dynamik bei Investitionen und Einsatz von Wasserstoff baut sich seit vielen Jahren auf und hat sich seit 2020 rapide beschleunigt, aber wir sehen jetzt das Gesamtbild von Wasserstoff enthüllt und die Richtung der bevorstehenden Aufgabe.

Die Verknüpfung der Punkte in der Infrastruktur, Knotenpunkten für erneuerbare Energien und Nachfragezentren wird der Schwerpunkt bei der Erschließung des unbestrittenen Potenzials von Wasserstoff sein.

Das sagt Daryl Wilson, Executive Director des Hydrogen Council, im Gespräch mit H2 View nach der Veröffentlichung des neuen Globale Wasserstoffströme Bericht.

Der Bericht, der in den letzten Minuten veröffentlicht und von McKinsey & Company mitverfasst wurde, kombiniert die globalen Branchendaten des Hydrogen Council mit einem maßgeschneiderten Advanced-Analytics-Optimierungsmodell, das speziell für die Studie entwickelt wurde und Angebot und Nachfrage in allen Regionen ausgleicht. mehrere Spediteure, Endprodukte und Szenarien.

Es stellt fest, dass Langstrecken- und internationale Wasserstoffhandelsströme zwar dazu beitragen, den Übergang zu Net Zero zu beschleunigen, aber die Gesamtsystemkosten in der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette um bis zu $6 Billionen senken können.

Es werden bis 2030 noch Investitionen in Höhe von rund 1 TP3T150 Mrd. erforderlich sein, um die Rolle von Wasserstoff bei der Energiewende zu realisieren, die bis 2050 auf bis zu $1,5 Billionen steigen wird.

Wilson räumt ein, dass dies immer noch „erschütternde“ Zahlen sind, und stellt zur Perspektive fest, dass diese Investitionen sowohl im Verhältnis zu den aktuellen Ausgaben des Energiesystems stehen als auch ein Element davon eine Ersatzkomponente sein wird, wenn die Ausgaben von alten zu neuen Infrastrukturinvestitionen migrieren.

Es ist jedoch der Punkt rund um die Infrastruktur, den Wilson für die wichtigste Erkenntnis des Berichts hält – und für die große Enthüllung in Bezug auf das Gesamtbild von Wasserstoff in der Zukunft.

„Ich denke, der Beitrag dieses Berichts ist sehr wichtig, um auf den gesamten Begriff der Infrastruktur hinzuweisen“, sagte er gegenüber H2 View. „Wir haben uns in den letzten Jahren sicherlich von Demonstrationsprojekten zu Projektclustern in Tälern und Häfen entwickelt. Mit den großen Projektclustern in diesen Wasserstoff-Hubs hat es einen guten Skalierungsschritt gegeben. Das ist ein sehr starkes Konzept.

„Hubs müssen jedoch zu einem vollständigen Infrastruktursystem verbunden werden, um den Energiebedarf in einer bestimmten Region zu decken, und das bedeutet Pipelines und miteinander verbundene erneuerbare Energien und Elektrolyseure. Ich denke, wir beginnen zu sehen, wo diese Infrastrukturinvestitionen getätigt werden müssen, und das ungefähre Tempo, um dies zu erreichen. Natürlich dauert die Planung von Korridoren für elektrische Übertragungsnetze und Pipelines viele, viele Jahre.“

© H2-Ansicht

Von 1,5 Millionen potenziellen Handelsrouten identifiziert der Bericht mehr als 40 potenzielle Handelsrouten für Wasserstoff (oder wasserstoffäquivalente Derivate) mit der Kapazität, mehr als eine Million Tonnen pro Jahr per Schiff oder Pipeline zu transportieren.

Die Studie identifiziert unterschiedliche Muster für den Wasserstoffhandel. Reiner Wasserstoff wird voraussichtlich ein „regionales“ Geschäft sein und überwiegend im Inland bezogen oder aus nahe gelegenen Regionen geleitet und nur dann über einen Träger (Ammoniak, Flüssigwasserstoff oder LOHC) versandt werden, wenn die vorherigen Optionen nicht verfügbar sind.

Wasserstoffderivate, einschließlich Ammoniak für den Endverbrauch, Methanol, synthetisches Kerosin und direkt reduziertes Eisen, werden jedoch aufgrund relativ niedriger Transportkosten im Vergleich zu den Produktionskosten in die ganze Welt versandt.

Es wird erwartet, dass die Entwicklung der Wasserstoffhandelsströme in vier verschiedenen Phasen stattfinden wird, beginnend mit dem Transport von Wasserstoffderivaten bis 2025, gefolgt von der Entstehung von Langstrecken-Wasserstoffpipelines bis 2030, Versand und Pipeline, die bis 2040 eine Größenordnung erreichen, und einem voll ausgereiften Handel Markt bis 2050.

„Es ist wichtig, dass wir anfangen, eine große Vision zu haben, dass wir von Punkt A nach Punkt B gehen müssen“, erklärte Wilson und verglich die bevorstehende Aufgabe mit Gesprächen während einer Veranstaltung, an der er kürzlich in Pittsburgh in den USA teilnahm, wo der Bau von das aktuelle Highway-System in den USA wurde diskutiert.

„Als in den 1950er Jahren die Vision entstand, ein Interstate-Highway-System zu schaffen, gab es einen klaren Plan, von einer Stadt zur anderen zu führen und verschiedene Korridore miteinander zu verbinden. Ähnlich wie bei Wasserstoff müssen wir anfangen zu überlegen, wie sieht die Infrastrukturvision aus und welche Punkte und Knoten müssen wir verbinden, damit wir die Energieübertragung über größere Entfernungen realisieren können?

„Unser aktuelles Energiesystem legt viele, viele Kilometer zurück und das wird auch im neuen Energiesystem der Fall sein. Wir müssen erneuerbare Energiequellen mit Bedarfszentren für Wasserstoff verbinden. Daher werden Ferntransport und Pipelines sicherlich ein wichtiger Faktor sein – und dann auch Schifffahrtskorridore.“

Wilson ist pragmatisch in Bezug auf das Ausmaß und die Art dieser bevorstehenden Herausforderung und fügt hinzu: „Der Sektor muss erwachsen werden, um zu lernen, wie man Infrastrukturgelder intelligent einsetzt und das Risikoprofil bietet, das mit niedrigeren Renditen einhergeht. Das ist die nächste Herausforderung und es gibt einiges an Vorbereitungsarbeit dafür.

„Wir müssen den Erfolg der Wasserstoff-Hubs und -Täler sehen. Wir müssen sehen, wie die Technologie skaliert und funktioniert. All diese Dinge werden den Kreditgebern das Vertrauen geben, dass dies tatsächlich ein ausgereifter Sektor ist, der sich auf dieses Infrastrukturniveau der Finanzierung skalieren kann.“

"Aufladen des Trichters"

Während der Bericht das Bild für die zukünftige Infrastrukturlandschaft in Wasserstoff zeichnet, ist klar, dass der Schwung hinter Wasserstoff steckt, wenn sich das Jahr 2022 dem Ende zuneigt – und der Hydrogen Council ist zufrieden mit den Pinselstrichen, die bereits auf die Energieleinwand aufgetragen wurden.

Wilson beschreibt die bisherige Tätigkeit als Aufladen des Trichters am vorderen Ende, mit der Aufgabe, jetzt jede Sackgasse bei den endgültigen Investitionsentscheidungen (FIDs) und der Genehmigung von Projekten zu überwinden.

„Wir verfolgen jetzt 648 Projekte und rund $240 Mrd. an Investitionen“, freute er sich. „Die Zahlen steigen also weiter. Und es weist auf einen schnell wachsenden Sektor hin, in dem es viele Ankündigungen gibt, und dann dauert es einige Zeit, diese Projekte bis zur endgültigen Investitionsentscheidung und zum Bau zu bringen.

„Wir laden den Trichter im Frontend mit vielen Ankündigungen auf, und dann dauert der Durchlauf etwas. Aber das ist keine negative Situation, sondern eine normale Situation bei einem so schnellen Wachstum des Sektors.

„Es ist eine aufregende, arbeitsreiche Zeit und es liegt viel Arbeit vor uns, um all diese Projekte umzusetzen, sei es die endgültige Investitionsentscheidung, die Bereitstellung der Finanzierung, die eigentliche Beschaffung oder die Bauphase und die Genehmigung.

„Es gibt viele, viele Schritte, um das Projekt auf den Markt zu bringen, und es wird einige Zeit dauern, bis all dies zum Tragen kommt. Aber das vordere Ende des Trichters lädt sich mit viel Aktivität gut auf.“

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