Le dévoilement de la vue d'ensemble de l'hydrogène

Cette interview de Rob Cockerill a été publiée pour la première fois dans Vue H2.

La dynamique des investissements et du déploiement de l'hydrogène se construit depuis de nombreuses années et s'est rapidement accélérée depuis 2020, mais nous voyons maintenant la vue d'ensemble de l'hydrogène dévoilée et la direction de la tâche à accomplir.

Relier les points dans les infrastructures, les centres d'énergie renouvelable et les centres de demande sera le point central pour libérer le potentiel incontestable de l'hydrogène.

C'est selon Daryl Wilson, directeur exécutif du Conseil de l'hydrogène, s'adressant à H2 View lors de la sortie du nouveau Flux mondiaux d'hydrogène rapport.

Publié au cours des dernières minutes et co-écrit par McKinsey & Company, le rapport combine les données mondiales de l'industrie du Hydrogen Council avec un modèle d'optimisation d'analyse avancée sur mesure, spécialement développé pour l'étude, qui équilibre l'offre et la demande dans toutes les régions, plusieurs transporteurs, produits finaux et scénarios.

Il constate que tout en contribuant à accélérer la transition vers Net Zero, les flux commerciaux internationaux et longue distance d'hydrogène peuvent réduire les coûts totaux du système tout au long de la chaîne de valeur de l'hydrogène jusqu'à $6 billions.

Il faudra encore environ $150 milliards d'investissements d'ici 2030 pour réaliser le rôle de l'hydrogène dans la transition énergétique, et atteindre jusqu'à $1,5 billion d'ici 2050.

Wilson reconnaît qu'il s'agit encore de chiffres « stupéfiants », notant pour la perspective que ces investissements sont à la fois proportionnels aux dépenses actuelles du système énergétique et qu'un élément d'entre eux sera un composant de remplacement à mesure que les dépenses migrent des anciens investissements vers les nouvelles infrastructures.

C'est le point autour de l'infrastructure, cependant, qui, selon Wilson, est la principale conclusion du rapport - et la grande révélation en termes de vue d'ensemble de l'hydrogène à l'avenir.

"Je pense que la contribution de ce rapport est très importante en pointant vers toute la notion d'infrastructure", a-t-il déclaré à H2 View. « Certes, nous sommes passés ces dernières années de projets de démonstration à des clusters de projets dans les vallées et les ports. Il y a eu une bonne étape de mise à l'échelle qui s'est produite avec les grands groupes de projets dans ces hubs d'hydrogène. C'est un concept très fort.

«Mais les hubs doivent être interconnectés dans un système d'infrastructure complet pour répondre aux besoins énergétiques d'une région donnée, ce qui signifie des pipelines et des activités interconnectées d'énergies renouvelables et d'électrolyseurs. Je pense que nous commençons à voir où ces investissements dans l'infrastructure doivent être faits, et le rythme approximatif pour y parvenir. Naturellement, la planification des corridors pour les réseaux de transport d'électricité et les pipelines prend de très nombreuses années. »

Sur 1,5 million de routes commerciales potentielles, le rapport identifie plus de 40 routes commerciales potentielles d'hydrogène (ou de dérivés équivalents à l'hydrogène), avec la capacité de transporter plus d'un million de tonnes par an par bateau ou par pipeline.

L'étude identifie des modèles distincts pour le commerce de l'hydrogène. L'hydrogène pur devrait être une activité «régionale» et sera principalement d'origine nationale ou acheminé depuis des régions voisines, et expédié uniquement via un transporteur (ammoniac, hydrogène liquide ou LOHC) si les options précédentes ne sont pas disponibles.

Cependant, les dérivés de l'hydrogène, notamment l'ammoniac pour utilisation finale, le méthanol, le kérosène synthétique et le fer de réduction directe, seront expédiés dans le monde entier compte tenu des coûts de transport relativement faibles par rapport aux coûts de production.

L'évolution des flux commerciaux d'hydrogène devrait se dérouler en quatre phases distinctes, en commençant par l'expédition de dérivés d'hydrogène d'ici 2025, suivie par l'émergence de pipelines d'hydrogène longue distance d'ici 2030, l'expédition et le pipeline atteignant l'échelle d'ici 2040, et un marché pleinement mature. marché d'ici 2050.

"Il est important que nous commencions à avoir une grande vision, que nous devions aller du point A au point B", a expliqué Wilson, comparant la tâche qui nous attend aux conversations lors d'un récent événement auquel il a assisté à Pittsburgh aux États-Unis, où la construction de le système routier actuel à travers les États-Unis a été discuté.

«Lorsque la vision a été formulée dans les années 1950 pour générer le réseau d'autoroutes inter-États, il y avait un plan clair pour aller d'une ville à une autre et interconnecter divers corridors. De la même manière avec l'hydrogène, nous devons commencer à réfléchir, à quoi ressemble la vision de l'infrastructure et quels points et nœuds devons-nous connecter afin que nous puissions réaliser la transmission d'énergie à plus longue distance ?

« Notre système énergétique actuel parcourt de très nombreux kilomètres et cela sera vrai dans le nouveau système énergétique. Nous devons connecter les sources d'énergie renouvelable aux centres de demande d'hydrogène. Et donc, la transmission à longue distance et les pipelines vont certainement être un facteur majeur – et puis les couloirs de navigation également.

Wilson est pragmatique quant à l'ampleur et à la nature de ce défi à venir, ajoutant : « Le secteur doit grandir pour apprendre à engager l'argent des infrastructures de manière intelligente et offrir le profil de risque qui va avec des rendements plus faibles. C'est le prochain défi et il y a pas mal de travail en préparation pour que cela se produise.

« Nous devons voir le succès des hubs et des vallées de l'hydrogène. Nous devons voir la technologie évoluer et fonctionner. Toutes ces choses donneront confiance aux prêteurs qu'il s'agit en effet d'un secteur mature qui peut évoluer vers ce niveau de financement d'infrastructure.

'Charger l'entonnoir'

Alors que le rapport brosse le tableau du futur paysage des infrastructures dans l'hydrogène, il est clair que l'élan est derrière l'hydrogène alors que 2022 tire à sa fin - et le Conseil de l'hydrogène est satisfait des coups de pinceau qui ont déjà été appliqués au canevas énergétique.

Wilson décrit l'activité à ce jour comme chargeant l'entonnoir au début, avec la tâche maintenant de surmonter toute impasse dans les décisions d'investissement finales (FID) et l'autorisation des projets.

"Nous suivons maintenant 648 projets et environ $240 milliards d'investissements", s'est-il enthousiasmé. «Donc, les chiffres ne cessent d'augmenter. Et c'est révélateur d'un secteur en croissance rapide où il y a beaucoup d'annonces, puis le travail de faire passer ces projets sur la ligne de décision finale d'investissement et de construction prend un certain temps.

"Nous chargeons l'entonnoir au début avec beaucoup d'annonces, puis le flux prend un peu de temps. Mais ce n'est pas une situation négative, c'est une situation normale, avec une croissance aussi rapide du secteur.

« C'est une période passionnante et chargée et il y a beaucoup de travail devant nous pour mettre en œuvre tous ces projets, qu'il s'agisse d'obtenir la décision finale d'investissement, le financement aligné, l'approvisionnement proprement dit ou l'étape de construction et l'obtention des permis.

« Il y a beaucoup, beaucoup d'étapes pour mener à bien le projet et il faudra un certain temps pour que tout cela se concrétise. Mais l'extrémité avant de l'entonnoir se charge bien avec beaucoup d'activité.