수소의 더 큰 그림 공개

Rob Cockerill의 이 인터뷰는 H2 보기.

수소 투자 및 배치의 모멘텀은 수년 동안 구축되어 2020년 이후 빠르게 가속화되었지만 이제 우리는 수소의 더 큰 그림이 공개되고 앞으로 과제의 방향을 보고 있습니다.

인프라, 재생 가능 에너지 허브 및 수요 센터의 점을 연결하는 것이 수소의 확실한 잠재력을 여는 초점이 될 것입니다.

이는 수소 위원회의 전무 이사인 Daryl Wilson이 H2 View에 새로운 글로벌 수소 흐름 보고서.

지난 몇 분 동안 발표되고 McKinsey & Company가 공동 저술한 이 보고서는 수소 위원회의 글로벌 산업 데이터를 모든 지역의 수요와 공급의 균형을 유지하는 연구를 위해 특별히 개발된 맞춤형 고급 분석 최적화 모델과 결합합니다. 여러 운송업체, 최종 제품 및 시나리오.

Net Zero로의 전환을 가속화하는 동시에 장거리 및 국제 수소 무역 흐름이 수소 가치 사슬 전반에 걸쳐 총 시스템 비용을 $6조만큼 줄일 수 있다는 것을 발견했습니다.

에너지 전환에서 수소의 역할을 실현하려면 2030년까지 약 1조 3천억 1,500억 달러의 투자가 필요하며 2050년까지 1조 5천억 달러까지 증가할 것입니다.

Wilson은 이러한 투자가 현재 에너지 시스템 지출에 비례하고 지출이 기존 인프라 투자에서 새로운 인프라 투자로 이동함에 따라 대체 요소가 될 것이라는 관점에서 이러한 투자가 여전히 '놀라운' 수치임을 인정합니다.

그러나 윌슨은 이 보고서의 핵심 결과이며 앞으로 수소에 대한 더 큰 그림의 관점에서 큰 폭으로 드러난다고 생각하는 것이 인프라 주변의 요점입니다.

그는 H2 View에 "이 보고서의 기여는 인프라의 전체 개념을 가리키는 데 매우 중요하다고 생각합니다."라고 말했습니다. “지난 몇 년 동안 우리는 시범 프로젝트에서 계곡과 항구의 프로젝트 클러스터로 확실히 옮겼습니다. 이 수소 허브에서 프로젝트의 큰 클러스터와 함께 좋은 확장 단계가 있었습니다. 매우 강력한 개념입니다.

“그러나 허브는 특정 지역의 에너지 수요를 충족시키기 위해 전체 인프라 시스템으로 상호 연결되어야 합니다. 이는 파이프라인과 상호 연결된 재생 가능 및 전해조 사업을 의미합니다. 이러한 인프라 투자가 필요한 곳과 이를 실현하기 위한 대략적인 속도를 파악하기 시작했다고 생각합니다. 당연히 전기 전송 네트워크와 파이프라인을 위한 회랑을 계획하는 데는 오랜 시간이 걸립니다.”

150만 개의 잠재적 무역로 중 이 보고서는 선박이나 파이프라인으로 연간 100만 톤 이상을 수송할 수 있는 40개 이상의 수소(또는 수소 등가 유도체) 무역로를 식별합니다.

이 연구는 수소 거래에 대한 뚜렷한 패턴을 식별합니다. 순수 수소는 '지역' 사업이 될 것으로 예상되며 주로 국내에서 조달하거나 인근 지역에서 파이프를 통해 공급되며, 이전 옵션을 사용할 수 없는 경우 캐리어(암모니아, 액체 수소 또는 LOHC)를 통해서만 배송됩니다.

그러나 최종 사용용 암모니아, 메탄올, 합성 등유, 직접환원철 등의 수소유도체는 생산비에 비해 운송비가 상대적으로 저렴하기 때문에 전 세계로 운송될 예정이다.

수소 무역 흐름의 진화는 2025년까지 수소 파생물 운송을 시작으로 2030년까지 장거리 수소 파이프라인의 출현, 2040년까지 규모에 도달하는 운송 및 파이프라인, 완전히 성숙한 무역 2050년까지 시장.

윌슨은 자신이 최근 미국 피츠버그에서 참석한 행사에서 진행한 대화에 비유하며 앞으로의 과제를 A 지점에서 B 지점으로 가야 한다는 원대한 비전을 갖는 것이 중요하다고 설명했습니다. 현재 미국 전역의 고속도로 시스템에 대해 논의했습니다.

“1950년대에 주간 고속도로 시스템을 생성하겠다는 비전이 제시되었을 때 한 도시에서 다른 도시로 이동하고 다양한 회랑을 상호 연결하려는 명확한 계획이 있었습니다. 수소와 유사한 방식으로 우리는 더 먼 거리의 에너지 전송을 실현하기 위해 인프라 비전이 어떻게 생겼는지, 어떤 지점과 노드를 연결해야 하는지 생각해 볼 필요가 있습니다.

“우리의 현재 에너지 시스템은 수 킬로미터에 걸쳐 이동하며 이는 새로운 에너지 시스템에서도 마찬가지일 것입니다. 재생 가능한 에너지원을 수소 수요 센터와 연결해야 합니다. 따라서 장거리 전송 및 파이프라인은 확실히 주요 요인이 될 것이며, 그 다음에는 운송로도 마찬가지입니다.”

윌슨은 앞으로의 도전의 규모와 성격 측면에서 실용적이며, “이 부문은 지능적인 방식으로 인프라 자금을 참여시키는 방법을 배우고 수익이 낮은 위험 프로필을 제공하는 방법을 배우기 위해 성장해야 합니다. 이것은 다음 도전이며 이를 위해 준비해야 할 작업이 많습니다.

“수소 허브와 계곡의 성공을 봐야 합니다. 우리는 기술이 확장되고 작동하는 것을 볼 필요가 있습니다. 이 모든 것이 대출 기관에게 이것이 금융의 인프라 수준으로 확장할 수 있는 성숙한 부문이라는 확신을 줄 것입니다.”

'깔때기 충전'

보고서가 수소의 미래 인프라 환경에 대한 그림을 그리는 동안, 2022년이 끝나갈 무렵 수소 뒤에 모멘텀이 있다는 것은 분명합니다. 수소 위원회는 이미 에너지 캔버스에 적용된 브러시 스트로크에 만족하고 있습니다.

Wilson은 현재까지의 활동을 프론트 엔드에서 유입경로를 충전하는 것으로 설명하며, 이제 최종 투자 결정(FID) 및 프로젝트 허가의 모든 난관을 극복하는 작업을 수행합니다.

"우리는 현재 648개의 프로젝트와 약 1조 3천억 2,400억의 투자를 추적하고 있습니다."라고 그는 열광했습니다. “그래서 숫자가 계속 올라가요. 그리고 그것은 많은 발표가 있는 빠르게 성장하는 부문을 나타내며, 그런 다음 이러한 프로젝트를 최종 투자 결정과 구축에 이르는 작업에 시간이 걸립니다.

“우리는 많은 발표로 프론트 엔드에서 유입경로를 충전하고 있으며 흐름을 통해 약간의 시간이 걸립니다. 그러나 그것은 부정적인 상황이 아니라 이 부문의 급속한 성장과 함께 정상적인 상황입니다.

“지금은 흥미롭고 바쁜 시간이며 최종 투자 결정, 자금 조달, 실제 조달 또는 건설 단계 및 허가에 이르기까지 이러한 모든 프로젝트를 구현하기 위해 많은 일이 있습니다.

“프로젝트를 전체 라인으로 가져오기 위한 많은 단계가 있으며 이 모든 것이 결실을 맺는 데는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 그러나 유입경로의 프런트 엔드는 많은 활동으로 원활하게 충전되고 있습니다.”