揭示氢的更大图景

Rob Cockerill 的采访首次发表于 H2 视图.

多年来，氢能投资和部署的势头一直在增强，并且自 2020 年以来迅速加速，但我们现在看到了氢能的大局和未来任务的方向。

连接基础设施、可再生能源中心和需求中心中的点点滴滴，将成为释放氢无疑潜力的焦点。

这是氢能委员会执行董事达里尔威尔逊在新产品发布时对 H2 View 所说的。 全球氢流量 报告。

该报告在最后几分钟发布并由麦肯锡公司共同撰写，将氢能委员会的全球行业数据与专门为该研究开发的定制高级分析优化模型相结合，以平衡所有地区的供需，多运营商、终端产品和场景。

它发现，在帮助加速向净零过渡的同时，长途和国际氢贸易流动可以将整个氢价值链的总系统成本降低多达 $6 万亿。

到 2030 年，仍需要约 $1500 亿的投资来实现氢在能源转型中的作用，到 2050 年将增加到 $1.5 万亿。

威尔逊承认这些仍然是“惊人的”数字，并指出这些投资与当前的能源系统支出成正比，并且随着支出从旧的基础设施投资转移到新的基础设施投资，其中的一部分将成为替代部分。

然而，威尔逊认为，围绕基础设施的重点是该报告的关键发现——以及未来氢能大局的重大启示。

“我认为这份报告的贡献对于指出基础设施的整个概念非常重要，”他告诉 H2 View。 “在过去的几年里，我们当然已经从示范项目转移到山谷和港口的项目群。这些氢枢纽中的大型项目集群已经取得了很好的扩大规模。这是一个非常强烈的概念。

“但枢纽需要互连成一个完整的基础设施系统，以满足任何特定地区的能源需求，这意味着管道和互连的可再生能源和电解槽业务。我认为我们开始看到需要在哪里进行这些基础设施投资，以及实现这些投资的大致速度。自然，规划输电网络和管道走廊需要很多很多年。”

在 150 万条潜在贸易路线中，该报告确定了 40 多条氢气（或氢气等价衍生物）的潜在贸易路线，每年通过船舶或管道运输超过 100 万吨的能力。

该研究确定了氢贸易的不同模式。纯氢预计将成为“区域性”业务，将主要在国内采购或从附近地区通过管道运输，如果没有先前的选择，则只能通过运输工具（氨、液氢或 LOHC）运输。

然而，与生产成本相比，由于运输成本相对较低，氢衍生物（包括最终用途的氨、甲醇、合成煤油和直接还原铁）将运往世界各地。

预计氢贸易流的演变将分四个不同的阶段进行，从 2025 年氢衍生物运输开始，到 2030 年出现长距离氢管道，到 2040 年航运和管道达到规模，以及完全成熟的贸易到 2050 年上市。

“重要的是我们开始有一个宏伟的愿景，我们需要从 A 点走到 B 点，”Wilson 解释说，并将未来的任务比作他最近在美国匹兹堡参加的一次活动中的对话，在那里建造讨论了美国目前的高速公路系统。

“当 1950 年代构想建立州际公路系统时，有一个明确的计划，即从一个城市到另一个城市，并连接不同的走廊。与氢类似，我们需要开始思考，基础设施愿景是什么样的，我们需要连接哪些点和节点，才能实现更远距离的能量传输？

“我们目前的能源系统行进了许多公里，在新能源系统中也是如此。我们需要将可再生能源与氢需求中心连接起来。因此，长距离传输和管道肯定会成为一个主要因素——然后是航运走廊。”

就未来挑战的规模和性质而言，威尔逊是务实的，他补充说：“该行业必须成长，才能学习如何以智能的方式利用基础设施资金，并提供低回报的风险状况。这是下一个挑战，并且有相当多的工作来为它的发生做准备。

“我们需要看到氢枢纽和山谷的成功。我们需要看到技术的扩展和运行。所有这些都会让贷方相信，这确实是一个成熟的行业，可以扩展到金融基础设施水平。”

“给漏斗充电”

虽然该报告描绘了未来氢能基础设施的前景，但很明显，随着 2022 年接近尾声，氢能的发展势头很明显——氢能委员会对已经应用于能源画布的笔触感到满意。

威尔逊将迄今为止的活动描述为在前端为漏斗充电，现在的任务是克服最终投资决策 (FID) 和项目许可方面的任何僵局。

“我们现在正在跟踪 648 个项目和大约 $2400 亿的投资，”他热情地说。 “所以数字一直在上升。这表明一个快速增长的行业，其中有很多公告，然后将这些项目纳入最终投资决策和建设阶段的工作需要一些时间。

“我们在前端的漏斗中充斥着大量公告，然后流程需要一些时间。但这不是负面情况，这是正常情况，该行业增长如此迅速。

“这是一个激动人心、忙碌的时期，我们还有很多工作要做，以实施所有这些项目，无论是通过最终投资决策、资金安排、实际采购，还是建造阶段和许可。

“要完成这个项目有很多很多步骤，所有这些都需要一些时间才能实现。但是漏斗的前端充满了很多活动。”