글로벌 수소 무역 흐름을 최적화하면 에너지 전환을 가속화하고 공급망 전반에 걸쳐 1TP3조 6000억 달러의 투자 비용을 절감할 수 있습니다.

• 수소 및 그 파생물은 크게 거래될 것입니다. 2050년까지 탄소 중립에 필요한 6억 6천만 톤(MT)의 수소 중 400톤은 국제 국경을 넘어 장거리로 운송될 것입니다.
• 비용 최적의 세계에서 약 50%의 무역이 파이프라인을 사용하는 반면 선박으로 운송되는 합성 연료, 암모니아 및 해면철은 약 45%를 차지합니다. 유럽과 극동 국가들은 수입에 의존할 것이고 북미와 중국은 대부분 자립할 것이다.
• 무역은 엄청난 이점이 있습니다. 수소 공급 비용을 지금부터 2050년까지 25% 또는 US$6조까지 낮출 수 있습니다. 이는 수소 전환을 가속화하여 80기가톤의 CO를 줄일 수 있습니다.₂ 2050년까지.

브뤼셀, 2022년 10월 5일 – 수소의 장거리 및 국가 간 무역은 전 세계 수준에서 가장 비용 효율적인 방식으로 수소의 최저 비용 공급과 수요를 일치시키는 데 핵심적인 역할을 할 것이라고 수소 위원회의 새 보고서 글로벌 수소 흐름 오늘 공개된 하이라이트.

McKinsey & Company가 공동 저술한 새로운 보고서에서 볼 수 있듯이 장거리 및 국제 수소 무역 흐름은 순 제로로의 전환을 가속화하는 데 도움이 되는 동시에 수소 가치 사슬 전반에 걸쳐 총 시스템 비용을 US$6조까지 줄일 수 있습니다.

이 보고서는 수소 위원회의 글로벌 산업 데이터와 연구를 위해 특별히 개발된 맞춤형 고급 분석 최적화 모델을 결합하여 모든 지역, 여러 운송업체, 최종 제품 및 시나리오에 걸쳐 수요와 공급의 균형을 유지합니다.

150만 개의 잠재적 무역로 중 이 보고서는 선박이나 파이프라인으로 연간 100만 톤 이상을 수송할 수 있는 40개 이상의 수소(또는 수소 등가 유도체) 무역로를 식별합니다.

이 연구는 수소 거래에 대한 뚜렷한 패턴을 식별합니다. 순수 수소는 '지역' 사업이 될 것으로 예상되며 주로 국내에서 조달하거나 인근 지역에서 파이프를 통해 공급되며, 이전 옵션을 사용할 수 없는 경우 캐리어(암모니아, 액체 수소 또는 LOHC)를 통해서만 배송됩니다. 그러나 최종 사용을 위한 암모니아, 메탄올, 합성 등유, 직접환원철 등의 수소 유도체는 생산비에 비해 상대적으로 운송비가 저렴하기 때문에 전 세계로 운송될 예정이다.

수소 무역 흐름의 진화는 2025년까지 수소 파생물 운송을 시작으로 2030년까지 장거리 수소 파이프라인의 출현, 2040년까지 규모에 도달하는 운송 및 파이프라인, 완전히 성숙한 무역 2050년까지 시장.

Tom Linebarger, Cummins Inc. 이사회 회장 겸 회장 겸 Hydrogen 공동 회장 이사회, "이 보고서는 전 세계 수소 솔루션 배포에 영향을 미치는 대화와 정책을 진행하기 위한 수소 위원회의 지속적인 노력의 일부입니다. 특히, 이 보고서는 무역의 중요성과 수소가 전 세계적으로 에너지 시스템을 대규모로 탈탄소화하는 역할을 강조하고 이를 위한 몇 가지 유망한 솔루션을 제안합니다.”

Kawasaki Heavy Industries, Ltd.의 회장이자 수소 위원회의 공동 의장인 Yoshinori Kanehana는 "이 연구는 우리의 글로벌 순 제로 목표를 지원하는 데 필요한 청정 수소의 총 부피 중 약 60%가 장거리로 운송되어야 함을 보여줍니다. 이는 우리가 국제 파트너와 함께 수소 위원회에서 적극적으로 작업하고 있는 문제인 수소에 대해 상호 인정되는 강력하고 거래 가능한 인증 체계의 개발을 진전시켜야 하는 시급한 필요성을 강화합니다.”

McKinsey & Company의 수석 파트너 Bernd Heid, "수소와 그 파생물이 널리 거래되어 공급 비용이 25%만큼 절감됩니다. 이것은 우리가 이제 재생 에너지 시스템을 위한 파이프라인, 운송 및 변환 인프라를 개발해야 함을 의미합니다. 2040년까지 1억 톤(MT) 이상의 수소가 파이프라인을 통해 운송될 수 있으며 2050년까지 수소 및 파생 상품의 운송은 다음과 유사할 것입니다. 오늘날 LNG로 크기를 조정합니다.”

글로벌 수소 흐름 분석에 따르면 중국, 인도, 일본, 한국, 유럽 및 북미가 전 세계 수소 수요의 75%를 차지할 것이라고 합니다. 중국은 향후 몇 년 동안 최대 소비국으로 부상할 것입니다. 생산 비용과 잠재 수량은 지역마다 크게 다르며 일부 최고의 생산 지역은 주요 소비 지역에서 멀리 떨어져 있습니다. 예를 들어, 칠레와 중동과 같은 일부 지역은 다른 지역에 비해 비용 경쟁력이 있으며 33%의 생산된 수소는 $1/kg 미만의 생산 비용이 될 것입니다. 결과적으로 무역 흐름은 경쟁력 있는 공급 위치와 수요 센터를 연결하도록 발전할 것입니다.

무역을 가능하게 하려면 2030년까지 US$1500억의 투자가 필요하며, 누적 기준으로 2050년까지 US$1.5조로 확장됩니다. 비교를 위해 오늘날 글로벌 에너지 인프라에 대한 연간 투자는 연간 US1TP3조5000억에 달합니다. 시나리오 분석은 또한 장거리 무역과 결합된 저탄소 및 재생 가능한 수소가 최소한의 비용으로 순 제로 배출량을 달성하는 열쇠임을 보여줍니다. 투자 비용은 무역량이 적거나 저탄소 수소가 제한된 시나리오에서 13-15% 더 높습니다.

그만큼 글로벌 수소 흐름 보고서는 다음을 포함하여 수소 위원회와 McKinsey가 공동으로 작성한 일련의 산업 보고서를 확장합니다. 2020년 수소 경쟁력의 길 탈탄소화 매개체로서의 수소의 비용과 경제적 이점을 탐구한 보고서, 순 제로를 위한 수소 2050년 순 제로 목표에 따라 전반적인 수요 증가를 규정한 보고서.