L'optimisation des flux commerciaux mondiaux d'hydrogène accélère la transition énergétique et réduit les coûts d'investissement de 1 TP3 6 000 milliards de dollars sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement

• L'hydrogène et ses dérivés vont devenir fortement commercialisés : 400 des 660 millions de tonnes (MT) d'hydrogène nécessaires à la neutralité carbone d'ici 2050 seront transportés sur de longues distances, dont 190 MT traversant les frontières internationales.
• Dans un monde à coûts optimaux, environ 50% du commerce utilisent des pipelines, tandis que les carburants synthétiques, ammoniac et éponge de fer, transportés par bateau, représentent environ 45%. L'Europe et les pays d'Extrême-Orient dépendront des importations, tandis que l'Amérique du Nord et la Chine sont pour la plupart autonomes.
• Le commerce présente d'énormes avantages : il peut réduire le coût de l'approvisionnement en hydrogène de 25%, soit jusqu'à $6 billions d'investissements d'ici 2050. Cela accélérera la transition vers l'hydrogène, qui peut réduire de 80 gigatonnes de CO₂ jusqu'en 2050.

BRUXELLES, le 5 octobre 2022 – Le commerce d'hydrogène à longue distance et transfrontalier jouera un rôle clé pour faire correspondre l'offre d'hydrogène la moins chère à la demande de la manière la plus rentable au niveau mondial, selon le nouveau rapport du Conseil de l'hydrogène Flux mondiaux d'hydrogène a publié aujourd'hui les faits saillants.

Tout en aidant à accélérer la transition vers le net zéro, les flux commerciaux d'hydrogène longue distance et internationaux peuvent réduire les coûts totaux du système tout au long de la chaîne de valeur de l'hydrogène jusqu'à 1 000 milliards de dollars US, comme le montre le nouveau rapport, co-écrit par McKinsey & Company.

Le rapport combine les données mondiales de l'industrie du Hydrogen Council avec un modèle d'optimisation d'analyse avancée sur mesure, spécialement développé pour l'étude, qui équilibre l'offre et la demande dans toutes les régions, plusieurs transporteurs, produits finaux et scénarios.

Sur 1,5 million de routes commerciales potentielles, le rapport identifie plus de 40 routes commerciales potentielles d'hydrogène (ou de dérivés équivalents à l'hydrogène), avec la capacité de transporter plus d'un million de tonnes par an par bateau ou par pipeline.

L'étude identifie des modèles distincts pour le commerce de l'hydrogène. L'hydrogène pur devrait être une activité «régionale» et sera principalement d'origine nationale ou acheminé depuis des régions voisines, et expédié uniquement via un transporteur (ammoniac, hydrogène liquide ou LOHC) si les options précédentes ne sont pas disponibles. Cependant, les dérivés de l'hydrogène, notamment l'ammoniac pour utilisation finale, le méthanol, le kérosène synthétique et le fer de réduction directe, seront expédiés dans le monde entier compte tenu des coûts de transport relativement faibles par rapport aux coûts de production.

L'évolution des flux commerciaux d'hydrogène devrait se dérouler en quatre phases distinctes, en commençant par l'expédition de dérivés d'hydrogène d'ici 2025, suivie par l'émergence de pipelines d'hydrogène longue distance d'ici 2030, l'expédition et le pipeline atteignant l'échelle d'ici 2040, et un marché pleinement mature. marché d'ici 2050.

Tom Linebarger, président exécutif et président du conseil d'administration de Cummins Inc. et coprésident de l'Hydrogen Hydrogen Council, a déclaré : « Ce rapport s'inscrit dans le cadre des efforts continus du Conseil de l'hydrogène pour faire progresser la conversation et la politique ayant un impact sur le déploiement des solutions hydrogène dans le monde. En particulier, ce rapport souligne l'importance du commerce et le rôle que l'hydrogène jouera pour décarboner les systèmes énergétiques à l'échelle mondiale à grande échelle, et propose des solutions prometteuses pour y parvenir.

Yoshinori Kanehana, président de Kawasaki Heavy Industries, Ltd. et coprésident du Hydrogen Council, a déclaré: «L'étude montre que quelque 60% des volumes totaux d'hydrogène propre nécessaires pour soutenir nos objectifs mondiaux de zéro net devront être transportés sur de longues distances. Cela renforce le besoin urgent de faire progresser le développement de systèmes de certification robustes et négociables mutuellement reconnus pour l'hydrogène - une question sur laquelle nous travaillons activement au sein du Conseil de l'hydrogène avec nos partenaires internationaux.

Bernd Heid, associé principal chez McKinsey & Company, a déclaré : « L'hydrogène et ses dérivés deviendront largement commercialisés, ce qui réduira les coûts d'approvisionnement jusqu'à 25%. Cela signifie que nous devons maintenant développer l'infrastructure de pipeline, d'expédition et de conversion pour un système d'énergie renouvelable - d'ici 2040, plus de 100 millions de tonnes (MT) d'hydrogène pourront être transportées par pipelines, et d'ici 2050, l'expédition d'hydrogène et de dérivés sera similaire dans taille au GNL aujourd'hui.

Flux mondiaux d'hydrogène l'analyse montre que la Chine, l'Inde, le Japon, la Corée du Sud, l'Europe et l'Amérique du Nord représenteront 75% de la demande mondiale d'hydrogène. La Chine émerge comme le plus grand consommateur dans les années à venir. Les coûts de production et le potentiel de volume varient considérablement d'une région à l'autre et certaines des meilleures régions productrices sont éloignées des principales zones de consommation. Par exemple, certaines régions, comme le Chili et le Moyen-Orient, auront un avantage concurrentiel sur les coûts par rapport à d'autres, et 33% d'hydrogène produit seront à un coût de production inférieur à $1/kg. En conséquence, les flux commerciaux se développeront pour relier les lieux d'approvisionnement compétitifs aux centres de demande.

Pour permettre le commerce, US$150 milliards d'investissements seront nécessaires d'ici 2030, passant à US$1,5 billion d'ici 2050 sur une base cumulative. À titre de comparaison, les investissements annuels dans l'infrastructure énergétique mondiale s'élèvent aujourd'hui à $500 milliards de dollars par an. L'analyse de scénarios montre également que l'hydrogène à faible teneur en carbone et renouvelable, associé au commerce longue distance, est essentiel pour atteindre des émissions nettes nulles avec des coûts minimaux. Les coûts d'investissement sont supérieurs de 13 à 15% dans les scénarios de moindre commerce ou d'hydrogène bas carbone restreint.

La Flux mondiaux d'hydrogène rapport élargit une série de rapports de l'industrie co-écrits par le Conseil de l'hydrogène et McKinsey, y compris le Chemin 2020 vers la compétitivité de l'hydrogène rapport, qui a exploré les coûts et les avantages économiques de l'hydrogène comme vecteur de décarbonation, et le Hydrogène pour Net Zero rapport, qui stipulait une croissance globale de la demande conforme aux objectifs de zéro net pour 2050.