La optimización de los flujos comerciales mundiales de hidrógeno acelera la transición energética y reduce los costos de inversión en US$6 billones en toda la cadena de suministro

• El hidrógeno y sus derivados se comercializarán intensamente: 400 de los 660 millones de toneladas (TM) de hidrógeno necesarias para la neutralidad de carbono para 2050 se transportarán a largas distancias, y 190 TM cruzarán fronteras internacionales.
• En un mundo con costos óptimos, alrededor de 50% de usos comerciales en tuberías, mientras que los combustibles sintéticos, el amoníaco y el hierro esponjoso, transportados en barcos, representan aproximadamente 45%. Europa y los países del Lejano Oriente dependerán de las importaciones, mientras que América del Norte y China son en su mayoría autosuficientes.
• El comercio tiene enormes beneficios: puede reducir el costo del suministro de hidrógeno en 25%, o hasta US$6 billones de inversiones desde ahora hasta 2050. Esto acelerará la transición del hidrógeno, que puede reducir 80 gigatoneladas de CO₂ hasta 2050.

BRUSELAS, 5 de octubre de 2022 – El comercio de hidrógeno a larga distancia y transfronterizo desempeñará un papel clave para hacer coincidir el suministro de hidrógeno de menor costo con la demanda de la manera más rentable a nivel mundial, según el nuevo informe del Hydrogen Council. Flujos globales de hidrógeno destacados publicados hoy.

Si bien ayuda a acelerar la transición a cero neto, los flujos de comercio internacional e internacional de hidrógeno pueden reducir los costos totales del sistema a lo largo de la cadena de valor del hidrógeno hasta en US$6 billones, como se muestra en el nuevo informe, en coautoría de McKinsey & Company.

El informe combina los datos de la industria global del Hydrogen Council con un modelo de optimización de análisis avanzado a medida, desarrollado específicamente para el estudio, que equilibra la oferta y la demanda en todas las regiones, múltiples operadores, productos finales y escenarios.

De 1,5 millones de rutas comerciales potenciales, el informe identifica más de 40 posibles rutas comerciales de hidrógeno (o derivados equivalentes de hidrógeno), con capacidad para transportar más de un millón de toneladas por año por barco o tubería.

El estudio identifica patrones distintos para el comercio de hidrógeno. Se espera que el hidrógeno puro sea un negocio 'regional' y se obtendrá predominantemente en el país o se canalizará desde regiones cercanas, y solo se enviará a través de un transportista (amoníaco, hidrógeno líquido o LOHC) si las opciones anteriores no están disponibles. Sin embargo, los derivados del hidrógeno, incluido el amoníaco para uso final, el metanol, el queroseno sintético y el hierro de reducción directa, se enviarán a todo el mundo debido a los costos de transporte relativamente bajos, en comparación con los costos de producción.

Se espera que la evolución de los flujos de comercio de hidrógeno se lleve a cabo en cuatro fases distintas, comenzando con el envío de derivados de hidrógeno para 2025, seguido por la aparición de oleoductos de hidrógeno de larga distancia para 2030, el envío y los oleoductos alcanzando escala para 2040, y un comercio completamente maduro. mercado para 2050.

Tom Linebarger, presidente ejecutivo y presidente de la junta directiva de Cummins Inc. y copresidente de Hydrogen Concejo, dijo: “Este informe es parte de los esfuerzos continuos del Consejo de Hidrógeno para avanzar en la conversación y la política que impacta en el despliegue de soluciones de hidrógeno en todo el mundo. En particular, este informe destaca la importancia del comercio y el papel que desempeñará el hidrógeno para descarbonizar los sistemas energéticos a nivel mundial a gran escala, y propone algunas soluciones prometedoras para hacer precisamente eso”.

Yoshinori Kanehana, presidente de Kawasaki Heavy Industries, Ltd. y copresidente del Hydrogen Council, dijo: “El estudio muestra que alrededor de 60% de los volúmenes totales de hidrógeno limpio necesarios para respaldar nuestros objetivos globales netos cero tendrán que transportarse a largas distancias. Esto refuerza la necesidad urgente de avanzar en el desarrollo de esquemas de certificación robustos y comercializables mutuamente reconocidos para el hidrógeno, un tema en el que estamos trabajando activamente en el Consejo del Hidrógeno junto con nuestros socios internacionales”.

Bernd Heid, socio sénior de McKinsey & Company, dijo: “El hidrógeno y sus derivados se comercializarán ampliamente, lo que reducirá los costos de suministro hasta en 25%. Esto significa que ahora necesitamos desarrollar la infraestructura de canalización, envío y conversión para un sistema de energía renovable: para 2040, se podrán transportar más de 100 millones de toneladas (TM) de hidrógeno a través de tuberías, y para 2050, el envío de hidrógeno y derivados será similar en tamaño a GNL hoy”.

Flujos globales de hidrógeno El análisis muestra que China, India, Japón, Corea del Sur, Europa y América del Norte representarán 75% de la demanda mundial de hidrógeno. China emerge como el mayor consumidor en los próximos años. Los costos de producción y el potencial de volumen varían ampliamente entre regiones y algunas de las mejores regiones productoras están distantes de las principales áreas de consumo. Por ejemplo, algunas regiones, como Chile y Medio Oriente, tendrán una ventaja competitiva en costos sobre otras, y 33% de hidrógeno producido tendrán un costo de producción inferior a $1/kg. Como resultado, los flujos comerciales se desarrollarán para vincular los lugares de suministro competitivos con los centros de demanda.

Para permitir el comercio, se necesitarán US$150 mil millones de inversiones para 2030, escalando a US$1.5 billones para 2050 sobre una base acumulativa. A modo de comparación, las inversiones anuales en la infraestructura energética mundial ascienden actualmente a US$500 mil millones anuales. El análisis de escenarios también muestra que tanto el hidrógeno bajo en carbono como el renovable en combinación con el comercio a larga distancia es clave para cumplir con las emisiones netas cero con costos mínimos. Los costos de inversión son 13-15% más altos en escenarios de menor comercio o hidrógeno bajo en carbono restringido.

los Flujos globales de hidrógeno El informe amplía una serie de informes de la industria en coautoría del Hydrogen Council y McKinsey, incluido el Camino 2020 hacia la competitividad del hidrógeno informe, que exploró los costos y beneficios económicos del hidrógeno como vector de descarbonización, y el Hidrógeno para Net Zero informe, que estipuló el crecimiento general de la demanda en línea con los objetivos netos cero para 2050.