メンバー紹介: Hexagon Purus

Hexagon Purus は、2018 年から Hydrogen Council の賛助会員です。Hydrogen Council に参加しようと思った理由を教えてください。 

私たちは皆、共通の目標と目的を持つ重要で成長している業界の一員です。業界団体は重要な機関であり、標準、ポリシー、立場、およびその他の共通の関心分野について議論し、開発するためのプラットフォームです。また、ネットワークを構築し、協力し、同じ産業分野の他の企業から学ぶための優れたプラットフォームでもあります。

当社は早くから水素に注力しており、水素が産業になるずっと前の 2000 年代初頭に、700 バールの動作圧力が可能な最初の水素貯蔵シリンダーを開発しました。当時はかなり小さな会社でしたが、業界全体の確立と発展に対する責任の一部を引き受ける必要があると感じていました。気候変動に対処し、ネットゼロ社会への移行を加速するという同様の目的を持つ志のある企業。

水素経済を実現するための最優先事項は何ですか？ Hydrogen Council はどのようにサポートできますか?

水素経済の実現は大きな挑戦です。エコシステム全体をほぼゼロから 10 年以内に、しかも大規模に確立する必要があります。 1 つの企業が単独でこれを行うことはできません。エコシステム内のすべての関係者が協力してこれを開発することを相互に依存しており、これは複雑な課題です。 

モビリティを例にとります。技術そのものが主な障壁ではありません。私たちは水素で走る自動車を製造するために必要な技術を持っています。障壁の 1 つはコストです。自動車の台数は、ほとんどが数百万台ではなく、数百台、数千台であるため、費用がかかります。しかし、産業規模になればコストは大幅に下がります。世界中の当局は、移行を容易にするために規制とインセンティブを組み合わせて使用しています。

今日の主な障壁は、グリーン水素の利用可能性が限られていることと、不十分な燃料ステーション ネットワークです。水素が十分に利用できなければ、OEM は顧客が自動車を購入しないため、自動車を提供しません。したがって、グリーン水素の生産とポンプでの水素の利用可能性を加速するために、業界として協力する必要があります。真に影響力のある相乗効果のあるパートナーシップにつながる可能性がある業界参加者と当局の間の議論、アイデア交換、およびコラボレーションを主導することにより、Hydrogen Council が支援できるのはこの点です。

どの Hexagon Purus 水素プロジェクトに最も興奮していますか?

当社は、過去1年間で非常に力強く成長しているいくつかのモビリティエンドユースアプリケーションと水素インフラストラクチャビジネスでの強力な商業的成功を非常に誇りに思っています.同時に、BEV と FCEV プラットフォームの両方について、OEM 顧客と複数の供給契約を締結しています。それらの 1 つは、業界にとって非常に重要なマイルストーンでもあります。つまり、Nikola が燃料電池を搭載したクラス 8 大型トラックを発売したことです。長距離の大型トラック輸送セグメントは、水素が最も理にかなっているモビリティ セグメントの 1 つであり、BEV はユースケースの少数のシェアしかカバーできません。

Nikola TRE FCEV は、大規模な量産に入る最初の水素トラックであるため、この技術が実際にどのように機能するかの最初のテストです。実際の使用における技術の実行可能性のデモンストレーションの成功は、確実に需要を解き放ち、採用を加速するため、業界にとって成功することが重要です. Nikola のストレージ シリンダー サプライヤーとして、Nikola の成功を非常に楽しみにしています。

Hexagon Purus および業界全体の 2023 年の水素関連の目標と抱負の上位 3 つを教えてください。

2023 年の最優先事項の 1 つは、生産能力を拡大することです。今年、3 つの大陸に 5 つの新しい製造施設を開設し、来年以降のお客様へのコミットメントを実行する予定です。

2 つ目は品質です。お客様が革新的で費用対効果の高いソリューションを市場に投入できるようサポートし、ゼロ エミッションが機能することを実証します。

3 つ目は、市場の教育と利害関係者との関わりを継続することです。私たちは、フリートと車両の所有者、燃料供給業者、技術供給業者、および業界のプレーヤーに資金を提供する投資家など、エコシステム全体のプレーヤーとゼロエミッションの未来への信頼を築く必要があります。そして、ネットゼロ社会への旅に参加するよう人々を動機付け続けなければなりません。