认识成员：Hexagon Purus

自 2018 年以来，Hexagon Purus 一直是氢能委员会的支持成员。您为什么想加入氢能委员会？ 

我们都是具有共同目标的重要且不断发展的行业的一部分。行业协会是重要的机构——讨论和制定标准、政策、立场和其他共同感兴趣领域的平台。他们也是一个很好的平台，可以在同一工业领域与其他公司建立联系、合作和学习。

我们很早就开始关注氢气，早在 2000 年代初期就开发了我们的第一个能够承受 700 巴工作压力的储氢罐，远早于氢气成为一个行业。尽管当时是一家相当小的公司，但我们觉得我们需要为行业的整体建立和发展承担我们的责任——我们很高兴能成为氢能委员会的一员，我们在那里会面——具有类似目的的志同道合的公司应对气候变化并加速向净零社会的过渡。

实现氢经济的首要任务是什么？氢能理事会如何提供支持？

实现氢经济是一项巨大的挑战。我们需要在十年内或多或少地从头开始大规模建立一个完整的生态系统。没有一家公司可以单独做到这一点——生态系统中的所有各方都相互依赖以协同发展，这是一项复杂的挑战。 

以流动性为例。技术本身并不是主要障碍——我们拥有制造氢燃料汽车的必要技术。一个障碍是成本——它很昂贵，因为车辆数量大多是成百上千，而不是数百万。但一旦我们达到工业规模，成本将显着下降——世界各地的当局正在结合监管和激励措施来缓解转型。

今天的主要障碍是绿色氢的可用性有限和加氢站网络不足。如果没有足够的氢气供应，原始设备制造商将无法提供车辆，因为客户不会购买。因此，我们需要作为一个行业共同努力，以加速绿色氢的生产和泵中氢的可用性。这就是氢能委员会可以提供帮助的地方——通过领导行业参与者和当局之间的讨论、思想交流和合作，从而建立真正有影响力和协同作用的伙伴关系。

您最感兴趣的 Hexagon Purus 氢项目是什么？

我们为我们在多个移动终端使用应用程序和氢基础设施业务方面取得的巨大商业成功感到非常自豪，这些业务在过去一年中增长非常强劲。同时，我们现在与 OEM 客户就 BEV 和 FCEV 平台签订了多项供应协议。其中之一也是该行业非常重要的里程碑，即 Nikola 推出其燃料电池驱动的 8 级重型卡车。长途重型卡车运输领域是氢能最有意义的移动领域之一，BEV 只能覆盖一小部分用例。

Nikola TRE FCEV 是第一辆投入大规模生产的氢燃料卡车，因此这是对这项技术如何在现实生活中发挥作用的首次测试。在实际使用中成功展示该技术的可行性肯定会释放需求并加速采用，因此他们的成功对行业来说很重要。作为 Nikola 的储罐供应商，我们当然非常高兴看到他们取得成功。

您在 2023 年对 Hexagon Purus 和更广泛的行业而言与氢相关的三大目标和雄心是什么？

我们 2023 年的首要任务之一是扩大我们的生产能力——我们计划今年在三大洲开设五个新的制造工厂，以履行我们对明年及以后的客户承诺。

第二个是质量——支持我们的客户将创新且具有成本效益的解决方案推向市场，这些解决方案证明零排放有效。

第三是继续教育市场并与利益相关者接触——我们需要与整个生态系统的参与者——车队和车主、燃料供应商、技术供应商以及为行业参与者提供资金的投资者——建立对零排放未来的信心。盈利前阶段——我们必须继续激励人们加入到净零社会的征程中。