Wasserstoffprojekte im Wert von $330 Milliarden stehen jedoch vor Herausforderungen, sagt Branchenchef

Dieses Interview von David Fogarty, Herausgeber des Klimawandels, wurde erstmals in veröffentlicht Die Straits Times.

Auf der ganzen Welt gibt es ehrgeizige Pläne, die Produktion von Wasserstoffkraftstoff zu steigern, der zunehmend als Schlüsselelement der globalen sauberen Energiewirtschaft angesehen wird, die die Nationen mit Strom versorgt und gleichzeitig die umweltschädlichen Treibhausgasemissionen senkt.

Der globale Wasserstoffrat gibt an, 680 Projekte im Wert von schätzungsweise $240 Milliarden (S$330 Milliarden) zu verfolgen, ein dramatischer Anstieg gegenüber Projekten im Wert von etwa $160 Milliarden vor sechs Monaten.

In Australien, dem Nahen Osten, Chile, Europa und anderswo wurden große Projekte angekündigt, von denen sich viele darauf konzentrierten, große Mengen an Sonnen- und Windenergie zu nutzen, um Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff zu spalten.

Die Mehrheit befinde sich jedoch noch in der Planungsphase und 88 Prozent hätten noch keine endgültige Investitionsentscheidung getroffen, sagte Daryl Wilson, CEO des Rates.

„Das ist eine große Sorge“, sagte er während einer Podiumsdiskussion am Dienstag (7. Juni) auf der Ecosperity-Konferenz in Singapur.

„Wir müssen angesichts des Klimawandels ein allgemeines Gefühl der Dringlichkeit haben, die Arbeit zu erledigen.“

Es bestehe Bedarf an Nachfragesicherheit, sagte er. „Ohne Kunden gibt es kein Geschäft und trotz aller Arten von Angeboten müssen Nachfrage und Abnahme für diese Projekte vorhanden sein.“

Ein weiteres Problem war der Aufbau einer globalen Wasserstoffversorgungskette, um Wasserstoffprodukte rund um den Globus zu versenden, was Richtlinien zum Aufbau der Infrastruktur von Schiffen, Pipelines und Speichern erfordert.

Der Rat vertritt mehr als 130 Unternehmen auf der ganzen Welt, die an der Entwicklung der Wasserstoffindustrie beteiligt sind, die nicht nur die Produktion von brennbarem Wasserstoffgas, sondern auch von flüssigem Wasserstoff, Ammoniak sowie brennbarem Methanol und grünem Stahl umfasst.

Wasserstoff kann auf verschiedene Weise hergestellt werden, aber die beiden wichtigsten sind grüner Wasserstoff – die Aufspaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff unter Verwendung erneuerbarer Energien – und blauer Wasserstoff, der Methan oder Erdgas als Ausgangsmaterial verwendet, wobei das resultierende CO2 abgeschieden wird und gespeichert.

Energiedichter Wasserstoff ist viel sauberer als fossile Brennstoffe, setzt bei der Verbrennung Wärme und Wasser frei und gilt als Schlüsselquelle für die transportable Energiespeicherung in der Branche der erneuerbaren Energien.

„Ein Teil der Wasserstoffgeschichte dreht sich um die Energiespeicherung. Daher kann die Unterbrechung erneuerbarer Energien aus verschiedenen Quellen in Südostasien und Singapur durch Wasserstoff gemildert und unterstützt werden“, sagte Herr Wilson gegenüber The Straits Times und fügte hinzu, dass Asien bereit ist, ein wichtiger Wasserstoffimporteur für den Einsatz im Verkehr und in der Stromerzeugung zu werden , Industrie und Beheizung von Gebäuden.

Singapur, das bereits in Wasserstoffprojekte investiert, will sich ebenfalls zu einem regionalen Bunkerzentrum entwickeln. Beispielsweise kann grünes Ammoniak, das in großen Mengen aus grünem Wasserstoff aus riesigen Solar- und Windparks hergestellt werden kann, in Kraftwerken und Schiffsmotoren verbrannt werden.

Jera, Japans größter Stromerzeuger, erprobt die Mitverbrennung von Ammoniak in einem seiner Kohlekraftwerke, um zu versuchen, die CO2-Emissionen zu senken.

„Es gibt also eine Wasserstoffgeschichte, wo immer Sie sich auf der Welt befinden, und Singapur steht heute ganz vorne und im Mittelpunkt und ist aktiv in der Wasserstoffgeschichte“, sagte Herr Wilson.

Aber er sagte, dass Investoren und Regierungen enger koordiniert werden müssten, um sicherzustellen, dass es die richtigen Richtlinien für den Aufbau der Infrastruktur der Lieferkette und die Sicherstellung der langfristigen Nachfrage gebe.

„Hier haben wir noch einige Herausforderungen wegen der Unsicherheit bei den Nachfragesignalen, insbesondere von politischer Seite.“

„Ein großes Lob an China und Südkorea, die am schnellsten das meiste erledigen“, fügte er hinzu und bezog sich auf Richtlinien und Finanzierungen, die dazu beitragen, Projekte auf den Markt zu bringen. Diese konzentrieren sich hauptsächlich auf brennstoffzellenbetriebene Personenkraftwagen, sagte er.

„Die schlechte Nachricht ist, dass wir eine riesige Anzahl von Projekten in Europa haben, bei denen wir die Dinge nicht so schnell über die Linie bringen, wie wir sollten“, sagte er und wies auf lange Verzögerungen bei Genehmigungsprozessen hin. 

Große Projekte gehen jedoch voran.

Im Januar dieses Jahres kündigte Singapurs Staatsfonds GIC eine strategische Investition in das grüne Kraftstoffunternehmen InterContinental Energy (ICE) an, das Pläne zur Entwicklung riesiger grüner Wasserstoffzentren in Westaustralien, Oman und Saudi-Arabien mit einer Gesamtleistung von 200 Gigawatt (GW) hat.

Frau Alicia Eastman, Präsidentin von ICE, sagte der Podiumsdiskussion am Dienstag, das Unternehmen wähle Wüstenstandorte an der Küste aus, um ein Maximum an Sonnenschein und Wind zu gewährleisten, um seine zukünftige Wasserstoff- und grüne Ammoniakproduktion mit Strom zu versorgen, was niedrigere Kosten bedeutet.

Alle in der Entwicklung befindlichen Projekte haben eine Kapazität von 25 GW oder mehr, wobei der geplante Western Energy Hub in Westaustralien eine Endkapazität von 50 GW und eine jährliche Produktion von etwa 20 Millionen Tonnen grünem Ammoniak haben soll, ein Großteil davon für den Export.

„Einer der Vorteile, die grüner Wasserstoff langfristig hat, besteht darin, dass die Projekte vorhersagen können, wie hoch der Preis für die gesamte 20- bis 25-jährige Abnahmevereinbarung sein wird“, sagte Frau Eastman auf der Konferenz und verwies auf Bedenken hinsichtlich der Energiesicherung in Bezug auf volatile Preise für fossile Brennstoffe .

Herr Wilson sagte, der Krieg in der Ukraine werde „mehr Investitionen in neue Optionen für kohlenstoffarmen Wasserstoff und erneuerbaren Wasserstoff vorantreiben“.

Er fügte hinzu, dass der Rat prognostiziert, dass Wasserstoff bis 2050 22 Prozent des weltweiten Energieverbrauchs ausmachen und viele Anwendungen abdecken wird, von der Stahlherstellung und Ammoniakdünger bis hin zu Kraftstoff für Fahrzeuge und der Dekarbonisierung der Industrie, wie beispielsweise die Verwendung von Wasserstoff als Energierohstoff für die Stahlherstellung statt Kokskohle.