世界経済の脱炭素化を可能な限り迅速に、効果的に、費用対効果の高い方法で実現するには、安価な再生可能エネルギー源と需要の高い地域を結び付ける水素の国際取引が必要です。これは、10 月に発表された理事会の最新の報告書、Global Hydrogen Flows の焦点です。
読み続けて国境を越えたグローバルな水素貿易市場に向けて
COP27 議題の上位にある水素: 水素評議会がシャルム エル シェイク会議を振り返る
水素は、COP27 でさらに一歩前進しました。ここでは、Daria Nochevnik と Daryl Wilson が感想を共有しています。
読み続けて韓国の水素経済の構築においてエア・リキードが果たしている役割
韓国は、水素ベースの経済の発展において世界のリーダーになることを目指しています。
読み続けて水素エネルギーの新時代に向けて：日本の川崎重工業が構築した水生フロンティア
2022 年 1 月、世界初の液化水素運搬船は、オーストラリアのビクトリアへの最初の国際航海を完了しました。
読み続けて現代自動車グループの水素ビジョン 2040 – エネルギー パラダイム シフトによるカーボン ニュートラル ソリューション
現代自動車グループは、2040 年までに、水素エネルギーが輸送だけでなく、より幅広い産業やセクターに適用されることを想定しています。
読み続けて水素は気候変動に対する重要な解決策です
世界的なエネルギー危機とガス価格の高騰が続く中、水素分野への関心と投資の増加は再生可能エネルギーの大きな進歩を意味し、世界のエネルギーの将来において水素が極めて重要な役割を果たす可能性があることを浮き彫りにしています。
読み続けてネットゼロへの道：バッテリーと燃料電池電気自動車の両方を展開
運輸部門は、世界で約 24% の CO2 を排出しています。脱炭素化には、世界的なカーボン ニュートラルの達成に不可欠な、大規模な産業転換が必要です。
読み続けて水素貿易の新たな地平：クリーンエネルギーの海外輸送
クリーンエネルギーへの移行には大きな変化が必要であり、世界の水素需要は2020年の90トンから2030年までに1億4000万トン、2050年までに6億6000万トンに増加する必要があります1。この移行の必要性は認識されているものの、その規模と複雑さを理解することは依然として課題となっています。
読み続けてネットゼロは輸送におけるゼロサムゲームではありません – バッテリーと燃料電池の電気自動車の両方が必要です
社会全体の人や物の移動は、常に複数のテクノロジーに依存してきました。輸送システムのさまざまな個人、企業、地域、およびセグメントにはさまざまなニーズがあり、1 つのソリューションだけでそれらすべてを満たすことはできません。
読み続けてクリーン水素革命への資金提供
水素は、政治的支援と350を超える世界的プロジェクトに支えられ、産業の脱炭素化と気候目標の達成において極めて重要な役割を果たしており、前例のない勢いを見せていますが、大規模な導入のための市場と資金を確保する上で依然として大きな課題が残っています。
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