세계 경제를 가능한 한 빠르고 효율적이며 비용 효율적으로 탈탄소화하려면 값싼 재생 에너지원을 수요가 많은 지역과 연결하기 위한 수소의 국제 무역이 필요합니다. 이것은 10월에 발표된 Council의 새로운 보고서인 Global Hydrogen Flows의 초점입니다.
계속 읽기국경을 초월한 글로벌 수소 무역 시장을 향하여
COP27 의제에서 수소 최고: 수소 위원회, 샤름 엘-셰이크 회의 반영
수소는 COP27을 통해 한 단계 더 발전했습니다. 여기에서 Daria Nochevnik과 Daryl Wilson이 반성을 공유합니다.
계속 읽기에어리퀴드가 한국의 수소 경제를 구축하는 역할
한국은 수소 기반 경제 발전의 글로벌 리더가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
계속 읽기수소에너지의 새로운 시대를 향하여 일본 가와사키중공업이 건설한 Suiso Frontier
2022년 1월 세계 최초의 액화수소운반선이 호주 빅토리아항으로 첫 국제항해를 마쳤다.
계속 읽기현대차그룹 수소비전 2040 – 에너지 패러다임 전환을 통한 탄소중립 솔루션
현대차그룹은 2040년까지 수소에너지가 운송뿐만 아니라 산업과 분야의 더 넓은 영역에 적용될 것이라는 비전을 갖고 있다.
계속 읽기수소는 기후 변화에 대한 중요한 솔루션입니다
글로벌 에너지 위기와 가스 가격 상승 속에서 수소 부문에 대한 관심과 투자 증가는 재생 에너지 분야의 상당한 진전을 의미하며 글로벌 에너지의 미래에서 수소가 잠재적으로 중추적인 역할을 한다는 점을 강조합니다.
계속 읽기네트 제로로 가는 길: 배터리와 연료전지 전기차 모두 보급
운송 부문은 전 세계 CO2 중 약 24%를 배출합니다. 탈탄소화에는 전 세계 탄소 중립을 달성하는 데 중요한 기념비적인 산업 변화가 필요합니다.
계속 읽기수소 무역의 새로운 지평: 청정 에너지 해외 운송
청정에너지로 전환하려면 상당한 변화가 필요합니다. 전 세계 수소 수요는 2020년 90MT에서 2030년까지 140MT, 2050년까지 660MT에 도달해야 합니다1. 이러한 전환의 규모와 복잡성을 이해하는 것은 필요성을 인식함에도 불구하고 여전히 어려운 과제입니다.
계속 읽기순 제로(Net Zero)는 운송에서 제로섬 게임이 아닙니다. 배터리와 연료 전지 전기 자동차가 모두 필요합니다.
사회 전반에 걸친 사람과 상품의 이동은 항상 하나 이상의 기술에 의존해 왔습니다. 다양한 개인, 기업, 지역 및 운송 시스템 부문은 서로 다른 요구 사항을 가지고 있으며 단일 솔루션은 이러한 모든 요구 사항을 단독으로 충족할 수 없습니다.
계속 읽기청정 수소 혁명을 위한 자금 조달
정치적 지원과 350개 이상의 글로벌 프로젝트에 의해 지원되는 산업 탈탄소화 및 기후 목표 달성에서 수소의 중추적인 역할은 전례 없는 추진력을 강조하지만, 대규모 구현을 위한 시장 확보 및 자금 조달에는 여전히 중요한 과제가 남아 있습니다.
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