认识成员：现代汽车集团

2017 年全球 CEO 主导的倡议成立时，现代汽车是氢能委员会的 13 个创始成员之一。现代汽车为什么想成为氢能委员会的一员？

汽车行业是全球温室气体排放的主要贡献者之一。这就是为什么以为人类实现可持续发展为使命的现代汽车集团承担起解决环境问题的责任，并在相当长的一段时间内大量投资于氢的研发。

然而，氢燃料电池汽车上路的过程并不容易。我们认识到，没有全球共识和合作，现代汽车集团无法通过简单地开发氢燃料电池电动汽车来履行对子孙后代的责任。

因此，我们选择加入氢能委员会，希望有更多人加入我们，共同探索氢能的可能性并实现其实际用途，造福于环境和社会。

Hyundai became Co-Chair of the Hydrogen Council in 2018. Perhaps you have a memory from the early days of the Council to share with us?

那时，全球还没有形成氢能社会的共识。氢的使用案例并不多，除了汽车和一些发电领域。尽管如此，似乎每一家加入理事会的公司都对氢能未来的可能性和实际应用有着清晰的愿景。

另外，我记得当时氢能委员会发布的第一份报告非常全面。时至今日，该报告仍然是公众了解六年后氢能社会的一个很好的参考。

自氢能委员会成立以来已经六年了，该组织现在拥有 145 个成员。看到理事会内部出现如此显着的增长是什么感觉？更广泛地，对氢的认识增加了？

很高兴看到更多的公司加入全球氢能合作理事会。鉴于理事会最初由能源和汽车公司组成，现在成员来自钢铁、航空航天、金融和 IT 等不同行业，因此我想提请大家更加关注其成员深度的扩大。这证明向氢能社会的转变不仅限于个别公司或部门，而是每个人的责任。

随着氢能理事会的壮大，相信氢能的认知度也有了明显的提高。相比过去，当我们等待看谁先做出大胆决定时，政府、行业和企业层面正在创造竞争格局以引领即将到来的氢经济，这是非常令人鼓舞的。

但是，我认为在公众更加熟悉氢能并了解它可以安全使用之前，我们还有很多工作要做。

您能告诉我们现代汽车在 2023 年计划的任何激动人心的氢能计划吗？

为实现现代和起亚的 2045 碳中和目标，我们必须向氢能社会过渡。特别是，现代汽车是少数几家成功量产氢燃料电池和纯电动汽车的汽车制造商之一。它正在继续发展以扩大氢动力汽车的供应——这是向氢社会过渡的第一步。

现代汽车集团计划在 2023 年全面踏上向氢社会转型的征程。为建立可持续供应链，我们将率先准备绿色钢铁和环保零部件的应用，并逐步将我们在全球业务站点使用的公用事业和原材料转化为可再生能源、废弃物资源，最终转化为氢能.从中长期来看，我们将通过确保大量氢气并将事业所外的产品物流系统转换为氢气，不断努力在整个汽车价值链中实现碳中和。

正如我在担任氢能委员会联合主席时强调的那样，政府和行业以及全球公司和国家之间的合作和支持对于加速向氢能社会的过渡至关重要。这些努力不是短暂的，而是必须为子孙后代坚定不移地继续下去。现代汽车集团将以各种方式与志同道合的伙伴合作，共同努力，实现我们的目标。

随着氢能的发展势头不断增强，您认为氢能委员会在 2023 年需要将精力集中在哪些方面？

就特定主题进行了讨论，例如对氢的需求以及氢生产技术和相关供应链以及基础设施需求等其他细节。如果说过去五年是宣传氢能的可能性以及准备政策和制度体系的时期，那么现在是采取行动的时候了。我认为现在是政府和相关行业之间合作与团结的特别重要的时刻。

然而，当前的全球环境似乎并不十分有利于扩大此类合作。在经济增长放缓、地缘政治复杂化、保护主义抬头的当下，我认为最紧迫的是提出全球氢能合作的方向，以免我们失去建立氢能社会的动力。

在全面过渡到成熟的氢能社会之前，氢能委员会肩负着更大的责任。现代汽车集团将通过与所有相关利益相关者的更密切合作，尽最大努力推进氢能社会，支持氢能理事会。