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수소 인사이트 2021

수소 투자, 배치 및 비용 경쟁력에 대한 관점

업데이트됨 – 2021년 7월 15일

수소 위원회는 McKinsey & Company와 협력하여 중국의 수소 투자, 시장 개발 및 모멘텀에 대한 업데이트된 관점을 발표했습니다. 2021년 2월 Hydrogen Insights 보고서 발행 이후 더 많은 국가에서 탈탄소화 목표를 달성하고 대규모 청정 수소 프로젝트가 발표되었으며, 이는 2030년까지 총 청정 수소 수요의 약 3분의 1에 해당하는 천만 톤 이상의 총 용량에 해당합니다. 향후 10년 동안의 성장이 예상됩니다. 수소의 국제 운송의 경우 암모니아, LOHC 및 액체 수소가 주요 고려 대상입니다. 유럽과 동아시아가 계속해서 수소를 주도하고 있는 반면, 재생 가능하고 탄소 저장량이 풍부한 지역이 깨끗한 수소를 공급하기 위해 나서고 있습니다. 그리고 중국은 잠재적인 수소 거인으로 부상하고 있습니다. 2060년까지 순배출 제로 목표를 발표한 후 2030년 이전에 항공 및 철강을 포함한 다양한 분야에서 "피크 탄소"를 달성하기 위한 계획이 제시되었으며 50개 이상의 수소 프로젝트가 진행되었습니다. 발표되었다.

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2021년 2월 17일

수소에 대한 배치 및 투자는 에너지 전환의 핵심 구성 요소로 수소를 확립하는 심층 탈탄소화에 대한 정부의 약속에 따라 빠르게 가속화되었습니다.

규제 기관, 의사 결정권자 및 투자자를 안내하기 위해 수소 위원회는 McKinsey & Company와 협력하여 보고서를 발표했습니다. 'Hydrogen Insights 2021: 수소 투자, 배치 및 비용 경쟁력에 대한 관점'. 이 보고서는 전 세계 시장 전개, 투자 모멘텀 및 수소 솔루션의 비용 경쟁력에 대한 영향에 대한 포괄적인 관점을 제공합니다.

배포 및 투자:

  • 30개 이상의 국가에서 수소 로드맵이 있으며 가치 사슬 전반에 걸쳐 228개의 대규모 수소 프로젝트가 발표되었으며 85%는 유럽, 아시아 및 호주에 있습니다. 모든 프로젝트가 결실을 맺으면 2030년까지 총 투자액이 1조3천억 달러 이상에 달할 것입니다. 여기에는 "성숙한" 것으로 간주될 수 있는 1조 3천억 800억이 포함됩니다. 이는 이 프로젝트가 계획 단계에 있고 최종 투자 결정(FID)을 통과했음을 의미합니다. , 또는 건설 중이거나 이미 시운전 중이거나 운영 중입니다. 전 세계 정부는 공적 자금으로 1조 3천억 7000억 달러 이상을 투입했습니다.
  • 회사 차원에서 수소 위원회의 회원들은 2025년까지 총 수소 투자를 6배, 2030년까지 16배 늘릴 계획입니다. 그들은 이 투자의 대부분을 자본 지출(capex)로 돌린 다음 합병 및 인수(M&A) 및 R&D 활동.

공급:

  • 재생 가능 수소 생산 비용은 올바른 장기 규제 프레임워크와 대중의 지원, 재생 가능 비용의 지속적인 감소, 전기 분해 및 탄소 관리를 위한 가치 사슬의 급속한 확장으로 확장된다면 예상보다 빠르게 하락할 수 있습니다. 예측에 따르면 2030년까지 재생 가능한 수소 생산 비용은 킬로그램당 $2.3 및 킬로그램당 $1.4 범위가 될 수 있습니다(범위는 최적 및 평균 지역 간의 차이에서 비롯됨).
  • 저탄소 수소는 이산화탄소 환산 톤당 약 $35-50의 비용으로 2028년에서 2034년 사이에 회색 수소로 분해될 수 있습니다.

분포:

  • 수소 응용 프로그램의 잠금을 해제하려면 비용 효율적인 전송 및 분배가 필요합니다. 장기적으로 파이프라인 네트워크는 가장 비용 효율적인 유통 수단을 제공하는 반면, 단기에서 중기적으로 가장 경쟁력 있는 설정은 자원이 풍부한 지역을 연결하는 현장 또는 가까운 현장에서 수소 생산을 공동 배치하는 것입니다. 트럭, 기차, 주유소 및 소규모 산업 사용자를 통해 수요 센터로.
  • 더 먼 거리를 운송할 수 있으며, 여기서 수소는 밀도를 높이기 위해 변환되어야 합니다. 몇 가지 잠재적인 수소 운반체 접근 방식이 존재하지만 액체 수소(LH2), 액체-유기 화합물(LOHC) 및 암모니아(NH3)의 세 가지 탄소 중립 운반체가 가장 많은 관심을 끌고 있습니다. 가장 비용 효율적인 솔루션을 결정하려면 수소의 최종 사용을 고려해야 합니다.

최종 신청:

  • 수소 배치의 규모가 커지고 그에 따른 수소 및 다양한 기술의 비용이 감소함에 따라 총 소유 비용(TCO)에서 수소는 장거리 트럭 운송, 운송, 그리고 강철.
  • 그러나 순수한 TCO가 수소 애플리케이션 채택의 유일한 동인은 아닙니다. 고객과 투자자의 결정은 미래의 환경 규정, ESG 준수 투자 및 관련 "녹색 프리미엄"의 영향을 받습니다. 항공 분야에서도 수소 응용이 진행되고 있습니다. 건물 및 전력과 같은 기타 최종 응용 분야는 비용 경쟁력을 갖추기 위해 더 높은 탄소 비용이 필요합니다.

구현:

  • 수소 클러스터는 대규모 수소 오프테이커를 중심으로 등장할 것으로 예상된다. 세 가지 클러스터 유형이 이미 주목을 받고 있습니다.
    • 정제, 발전, 비료 및 철강 생산을 지원하는 산업 센터;
    • 자원이 풍부한 국가의 수출 허브; 그리고
    • 연료 벙커링, 항만 물류 및 운송을 위한 항만 지역.

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