수소는 청정 에너지 미래에 필수적인 요소입니다. WL Gore & Associates(Gore)에서는 수소를 통해 저탄소 에너지 시스템에 대한 비전을 추진하고 있으며, 이는 특히 운송 부문에서 에너지원으로 수소를 채택하는 점에서 분명하게 드러납니다.
계속 읽기멤브레인 기술이 자동차 산업에서 연료 전지의 상용화를 주도하는 방법
국경을 초월한 글로벌 수소 무역 시장을 향하여
세계 경제를 가능한 한 빠르고 효율적이며 비용 효율적으로 탈탄소화하려면 값싼 재생 에너지원을 수요가 많은 지역과 연결하기 위한 수소의 국제 무역이 필요합니다. 이것은 10월에 발표된 Council의 새로운 보고서인 Global Hydrogen Flows의 초점입니다.
계속 읽기COP27 의제에서 수소 최고: 수소 위원회, 샤름 엘-셰이크 회의 반영
수소는 COP27을 통해 한 단계 더 발전했습니다. 여기에서 Daria Nochevnik과 Daryl Wilson이 반성을 공유합니다.
계속 읽기남아프리카 공화국의 수소 경제 추진 – 앵글로 아메리칸과 파트너들은 수소 밸리 개념을 지원합니다. 세계 최대 수소전기차 출시
남아프리카에서 선도적인 글로벌 광업 회사이자 Hydrogen Council 운영 멤버인 Anglo American은 현재 전체 수소 가치 사슬에서 파일럿 프로젝트를 수행하기 위해 여러 산업 및 연구 이니셔티브를 클러스터링할 수소 밸리의 잠재력을 탐색하고 있습니다.
계속 읽기수소는 기후 변화에 대한 중요한 솔루션입니다
글로벌 에너지 위기와 가스 가격 상승 속에서 수소 부문에 대한 관심과 투자 증가는 재생 에너지 분야의 상당한 진전을 의미하며 글로벌 에너지의 미래에서 수소가 잠재적으로 중추적인 역할을 한다는 점을 강조합니다.
계속 읽기네트 제로로 가는 길: 배터리와 연료전지 전기차 모두 보급
운송 부문은 전 세계 CO2 중 약 24%를 배출합니다. 탈탄소화에는 전 세계 탄소 중립을 달성하는 데 중요한 기념비적인 산업 변화가 필요합니다.
계속 읽기수소 무역의 새로운 지평: 청정 에너지 해외 운송
청정에너지로 전환하려면 상당한 변화가 필요합니다. 전 세계 수소 수요는 2020년 90MT에서 2030년까지 140MT, 2050년까지 660MT에 도달해야 합니다1. 이러한 전환의 규모와 복잡성을 이해하는 것은 필요성을 인식함에도 불구하고 여전히 어려운 과제입니다.
계속 읽기순 제로(Net Zero)는 운송에서 제로섬 게임이 아닙니다. 배터리와 연료 전지 전기 자동차가 모두 필요합니다.
사회 전반에 걸친 사람과 상품의 이동은 항상 하나 이상의 기술에 의존해 왔습니다. 다양한 개인, 기업, 지역 및 운송 시스템 부문은 서로 다른 요구 사항을 가지고 있으며 단일 솔루션은 이러한 모든 요구 사항을 단독으로 충족할 수 없습니다.
계속 읽기청정 수소 혁명을 위한 자금 조달
정치적 지원과 350개 이상의 글로벌 프로젝트에 의해 지원되는 산업 탈탄소화 및 기후 목표 달성에서 수소의 중추적인 역할은 전례 없는 추진력을 강조하지만, 대규모 구현을 위한 시장 확보 및 자금 조달에는 여전히 중요한 과제가 남아 있습니다.
계속 읽기수소가 포함된 순 제로(Net Zero)가 눈앞에 있습니다. 거기에 도달하려면 전 세계가 필요합니다.
눈에 띄는 변화 속에서 "순 제로"는 유행어에서 구체적인 목표로 발전했으며, 세계 GDP의 80%를 대표하는 주요 경제국은 이제 탈탄소화에 전념하고 청정 에너지, 특히 수소 기반 솔루션에 대한 상당한 투자를 추진하고 있습니다.
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