CEO des Hydrogen Council: Die Forderungen der Industrie sind dieselben, aber die politischen Rahmenbedingungen nicht.

Vier Jahre nachdem die Gaskrise in Europa die Wasserstoffambitionen beschleunigt hat, fordert die Branche von den Regierungen immer noch viele der gleichen Dinge. Nachfragegarantien, schnellere Genehmigungsverfahren, Rechtssicherheit und staatliche Markteingriffe stehen weiterhin im Mittelpunkt der Forderungen nach Unterstützung.

Angesichts des aktuellen Nahostkonflikts könnte sich jedoch der Kontext dieser Anfragen ändern, erklärte Ivana Jemelkova, CEO des Hydrogen Council, gegenüber H2 View.

“Der Ausgangspunkt der Diskussion hat sich verändert”, sagte Jemelkova. “Es geht im Grunde um die Auswirkungen der aufeinanderfolgenden Krisen. Wir stoßen immer wieder an unsere Grenzen, also können wir vielleicht, wenn wir zum dritten Mal an unsere Grenzen stoßen, anfangen, die Dinge etwas anders zu betrachten.”

Trotz des dringlicheren geopolitischen Umfelds und der zunehmenden Sichtbarkeit von im Bau befindlichen Projekten bleibt der Sektor stark von der Umsetzung politischer Maßnahmen abhängig, um eine wirtschaftlich tragfähige Nachfrage in großem Umfang zu schaffen.

Nicht nur PowerPoint-Projekte

Für den Hydrogen Council sind die deutlichsten Beweise für Fortschritte nicht mehr Strategiedokumente, sondern der sichtbare Ausbau der Infrastruktur.

Während des Weltwasserstoffgipfels in Rotterdam sagte Jemelkova, dass es eine klare Verschiebung in der Diskussion im Vergleich zu früheren Ausgaben gegeben habe, die von langfristigen Ambitionen und konzeptionellen Projektpipelines dominiert worden seien.

“Früher ging es nur um mögliche Ideen… und diesmal verlief das Gespräch ganz anders”, sagte sie. “Es gab eine Podiumsdiskussion nach der anderen mit Unternehmen, die sagten: ‘Wir bauen, wir setzen es um, wir haben ein Projekt im Bau, es wird bald in Betrieb gehen.’”

Der Gipfel konzentrierte sich größtenteils auf laufende Projekte und weniger auf zukünftige Vorhaben. Shells 200-MW-Projekt Holland Hydrogen I, das 2,2-GW-Projekt Neom zur Erzeugung von grünem Wasserstoff in Saudi-Arabien und neu in Betrieb genommene Pipeline-Infrastrukturen wurden als Belege dafür hervorgehoben, dass Teile des Sektors die frühere Phase der Branche hinter sich lassen.

Während Projekte, die sich laut dem jüngsten Bericht von DNV in der Phase der endgültigen Investitionsentscheidung (FID) und der Bauphase befinden, nach wie vor nur eine Minderheit der globalen Projektpipeline darstellen, sagte Jemelkova, dass branchenweite Belege allmählich sichtbar würden.

Im Vergleich zu 2022 habe sich die Zahl der Projekte nach der endgültigen Investitionsentscheidung (FID) enorm erhöht, sagte sie. “Es hat sich etwas getan, einige haben ein Umdenken vollzogen und es wurden Maßnahmen ergriffen.”

Die Argumentation hat sich nicht geändert – die politischen Rahmenbedingungen möglicherweise schon.

Energiesicherheit und Dekarbonisierung spielten in der Wasserstoffstrategie gegenüber politischen Entscheidungsträgern lange Zeit eine zentrale Rolle, argumentierte Jemelkova. Sie fügte jedoch hinzu, dass wiederholte geopolitische Schocks die Reaktion der Regierungen auf diese Botschaft verändert hätten.

Angesichts der zunehmenden Spannungen um den Iran und der Störungen auf den Energiemärkten sagte der CEO des Hydrogen Council, dass sich die politischen Entscheidungsträger zunehmend darauf konzentrieren, die Elektrifizierung zu beschleunigen, die Importe zu diversifizieren und die Abhängigkeit von konzentrierten Lieferrouten zu verringern.

Während eines Kamingesprächs mit Jemelkova bei der Veranstaltung sagte Keisuke Sadamori, Direktor für Energiemärkte und -sicherheit der IEA, dass die Krise die globalen Energiesysteme auf eine Weise “neu gestalten” würde, wie es sie seit der Ölkrise in den 1970er Jahren nicht mehr gegeben habe.

Die Straße von Hormuz, über die rund ein Fünftel des weltweiten Ölhandels und ein Großteil der LNG-Exporte aus dem Golf abgewickelt werden, ist zu einem Brennpunkt dieser Bedenken geworden und schürt Befürchtungen hinsichtlich der Energiepreise, der industriellen Lieferketten und der Düngemittelmärkte.

“Das ist wirklich ernst”, sagte Jemelkova gegenüber H2 View. “Es geht hier wirklich darum, unsere Energieversorgung grundlegend zu überdenken.”

Der Rat hat kürzlich einen Aufruf an die Regierungen gerichtet und die Nationen dringend gebeten, den Einsatz von Wasserstoff zu beschleunigen, um die Energie- und Industrieresilienz zu stärken.

Darin wurde argumentiert, dass Wasserstoff dazu beitragen kann, die Energieimporte zu diversifizieren, industrielle Lieferketten zu stärken und die Abhängigkeit von volatilen Märkten für fossile Brennstoffe zu verringern.

“Wir alle verstehen, wie Wasserstoff helfen kann”, sagte sie. “Die Argumente für Wasserstoff waren noch nie so deutlich, aber jetzt müssen wir umdenken, um auf dieser ersten Welle aufzubauen, die Beweise zu nutzen und sie in die nächste Welle und das nächste Kapitel für Wasserstoff umzuwandeln.”

Der Rat schätzt, dass die ersten beiden Monate der Krise die Importländer über 100 Milliarden Euro gekostet haben, und argumentiert, dass Investitionen in die Diversifizierung der Technologie Volkswirtschaften helfen würden, die von solchen Schocks weniger betroffen sind.

Die Lieferung hängt weiterhin von den Richtlinien ab.

Während Jemelkova argumentierte, Wasserstoff sei politisch noch nie so sinnvoll gewesen wie heute, bleibt die wirtschaftliche Lage weitaus unklarer. Das Interview verdeutlichte zudem, wie stark der Sektor weiterhin von staatlich gelenkter Marktgestaltung abhängig ist.

Der Aufruf zum Handeln bekräftigte die seit langem bestehenden Forderungen nach Unterstützung bei der Schaffung von Nachfrage und Investitionen in Produktions-, Lager- und Transportinfrastruktur.

Der Chef des Hydrogen Council sagte, dass Strategien und Richtlinien zwar “auf dem Papier” fertig seien, aber noch nicht in die Praxis umgesetzt wurden.

“Wenn es so aussieht, als würden wir ähnliche Dinge fordern, liegt das einfach daran, dass diese Fragen noch nicht beantwortet wurden”, sagte sie.

In wichtigen Wasserstoffmärkten bestehen weiterhin Umsetzungslücken. In Europa haben nur wenige Länder die EU-Vorgaben für grünen Wasserstoff umgesetzt. In Asien verlief die Entwicklung wichtiger Auktionen schleppend.

Jemelkova argumentierte, dass politische Entscheidungsträger bei der Aktivierung der Nachfrage “kreativer denken” müssten, sei es durch öffentliche Beschaffungsmandate oder Leitmärkte.

“Es gibt Möglichkeiten, wie Länder wirklich helfen könnten, und die haben nichts mit Subventionen zu tun”, sagte sie. “Ich halte es für sehr wichtig, dass wir diese Wege erkunden … Zielvorgaben, Mandate, große Märkte, öffentliche Beschaffung, Bürokratieabbau – all das kann jetzt umgesetzt werden, um die Moleküle in Bewegung zu bringen.”

Bei all dem Gerede der Branche über Fortschritte bleibt die grundlegende Herausforderung dieselbe: Wasserstoff ist nach wie vor darauf angewiesen, dass die Regierungen die lange diskutierten politischen Rahmenbedingungen in eine reale Nachfrage umsetzen.

Was sich im Jahr 2026 geändert hat, sind nicht die Forderungen der Branche, sondern ihre Überzeugung, dass die Regierungen möglicherweise endlich gezwungen sein werden, darauf zu reagieren.