수소협의회 CEO: 업계의 요구 사항은 같지만, 정치적인 상황은 다릅니다.

유럽의 가스 위기가 수소 개발에 박차를 가한 지 4년이 지난 지금, 업계는 여전히 정부에 여러 가지를 요구하고 있습니다. 수요 보장, 신속한 인허가 절차, 규제 확실성, 그리고 공공 부문의 시장 개입이 지원 요청의 핵심입니다.

하지만 현재 중동 분쟁 상황을 고려할 때, 그러한 요청을 둘러싼 맥락이 달라질 수 있다고 수소위원회 CEO 이바나 제멜코바는 H2 View에 밝혔습니다.

“제멜코바는 ”대화의 출발점이 바뀌었습니다.“라고 말하며, ”핵심은 연이은 위기의 영향입니다. 우리는 계속해서 위기에 부딪혀 왔으니, 세 번째 위기에 부딪혔을 때쯤에는 조금 다른 방식으로 생각해 볼 수 있을지도 모릅니다.”라고 덧붙였다.”

지정학적 배경이 더욱 시급해지고 건설 중인 프로젝트들이 점점 더 주목받고 있음에도 불구하고, 해당 분야는 상업적으로 실행 가능한 대규모 수요를 창출하기 위해 정책 실행에 크게 의존하고 있습니다.

파워포인트 프로젝트뿐만이 아닙니다.

수소위원회에게 있어 진전을 보여주는 가장 확실한 증거는 더 이상 전략 문서가 아니라 가시적인 인프라 구축입니다.

로테르담에서 열린 세계 수소 정상회의에서 제멜코바는 이전 회의들이 장기적인 목표와 개념적인 프로젝트 계획에 치중되었던 것과는 달리 이번 회의에서는 논의 양상이 뚜렷하게 달라졌다고 말했습니다.

“"예전에는 잠재적인 아이디어에 대한 이야기였는데, 이번에는 대화 내용이 완전히 달랐어요."라고 그녀는 말했다. "기업들이 패널 토론에 참여해서 '우리는 건설 중이고, 실행 중이며, 건설 중인 프로젝트가 있고, 곧 가동될 예정입니다'라고 말하는 자리가 이어졌죠."”

이번 정상회의에서는 미래의 목표보다는 현재 건설 중인 프로젝트에 초점이 맞춰졌습니다. 쉘의 200MW 규모 홀랜드 수소 발전소 1호기, 사우디아라비아의 2.2GW 규모 네옴 친환경 수소 개발 사업, 그리고 새로 가동된 파이프라인 인프라 등이 업계가 초기 단계를 벗어나기 시작했다는 증거로 강조되었습니다.

DNV의 최신 보고서에 따르면 최종 투자 결정(FID) 및 건설 단계로 진행되는 프로젝트는 전 세계 프로젝트 파이프라인의 소수에 불과하지만, 제멜코바는 업계 전반에 걸쳐 긍정적인 신호들이 나타나기 시작했다고 말했습니다.

그녀는 "2022년과 비교했을 때 최종투자결정(FID)을 통과한 프로젝트 수가 엄청나게 증가했다"며 "상황이 진전되었고, 새로운 시각이 생겨났으며, 실질적인 조치가 취해졌다"고 말했다.“

논쟁의 내용은 변하지 않았습니다. 정치적인 상황이 달라졌을지도 모릅니다.

제멜코바는 수소가 정책 입안자들에게 제시되는 핵심 메시지에서 에너지 안보가 탈탄소화와 오랫동안 함께 다뤄져 왔다고 주장했다. 그러나 그녀는 반복되는 지정학적 충격으로 인해 정부가 이러한 메시지에 대응하는 방식이 바뀌었다고 말했다.

이란을 둘러싼 긴장이 고조되고 에너지 시장이 혼란에 빠지는 가운데, 수소위원회 CEO는 정책 입안자들이 전력화 가속화, 수입원 다변화, 그리고 특정 공급 경로에 대한 의존도 감소에 점점 더 집중하고 있다고 밝혔습니다.

이 행사에서 제멜코바와의 대담 중, 국제에너지기구(IEA) 에너지 시장 및 안보 담당 이사인 케이스케 사다모리는 이번 위기가 1970년대 석유 파동 이후 볼 수 없었던 방식으로 세계 에너지 시스템을 "재편"할 것이라고 말했습니다.

전 세계 석유 교역량의 약 5분의 1과 멕시코만 LNG 수출량의 상당 부분을 처리하는 호르무즈 해협은 이러한 우려의 중심지가 되었으며, 에너지 가격, 산업 공급망 및 비료 시장에 대한 불안감을 고조시키고 있습니다.

“제멜코바는 H2 View와의 인터뷰에서 "이건 정말 심각한 문제입니다. 우리가 에너지를 다루는 방식을 완전히 재고해야 할 문제입니다."라고 말했습니다.”

최근 유엔기후변화협의회는 각국 정부에 에너지 및 산업 회복력을 지원하기 위해 수소 도입을 가속화할 것을 촉구하는 행동 촉구 성명을 발표했습니다.

보고서는 수소가 에너지 수입원을 다변화하고, 산업 공급망을 강화하며, 변동성이 큰 화석 연료 시장에 대한 노출을 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 주장했습니다.

“그녀는 ”수소가 어떻게 도움이 될 수 있는지 우리 모두 알고 있습니다.“라고 말했습니다. ”수소의 필요성은 그 어느 때보다 명확하지만, 이제는 그 첫 번째 물결을 실제로 구축하고, 입증된 사실들을 바탕으로 다음 물결, 즉 수소의 새로운 장을 열어나가야 할 때입니다.”

협의회는 이번 위기의 첫 두 달 동안 수입국들이 14조 1천억 페소 이상의 손실을 입었다고 추산하며, 기술 다변화에 투자하는 것이 이러한 충격에 덜 영향을 받는 경제에 도움이 될 것이라고 주장합니다.

배송은 여전히 정책에 따라 다릅니다.

제멜코바는 수소가 정치적으로 그 어느 때보다 중요한 의미를 지닌다고 주장했지만, 상업적 전망은 여전히 불확실하다. 이번 인터뷰는 또한 수소 에너지 부문이 국가 주도의 시장 형성에 얼마나 의존적인지를 보여주었다.

이번 행동 촉구는 수요 창출 전반에 걸친 지원과 생산, 저장 및 운송 인프라에 대한 투자를 촉구하는 오랜 요구를 재차 강조했습니다.

수소위원회 위원장은 전략과 정책이 "서류상으로는" 준비되어 있을지 몰라도 아직 실행에 옮겨지지 않았다고 말했습니다.

“"우리가 같은 것을 요구하는 것처럼 느껴질 때, 그것은 단순히 그 것들이 아직 완성되지 않았기 때문입니다."라고 그녀는 말했다.

수소 관련 주요 시장 전반에 걸쳐 이행 격차가 여전히 존재합니다. 유럽에서는 극소수의 국가만이 EU의 녹색 수소 의무화 목표를 국내법으로 전환했습니다. 아시아에서는 주요 경매 사업이 더디게 진행되고 있습니다.

제멜코바는 정책 입안자들이 공공 조달 의무화든 선도 시장이든 수요 활성화에 대해 "더 창의적으로 생각해야 한다"고 주장했습니다.

“"각국이 실질적인 도움을 줄 수 있는 방법은 보조금이 아닙니다."라고 그녀는 말했다. "목표 설정, 의무화, 대규모 시장, 공공 조달, 규제 완화 등 분자 물질 유통을 원활하게 하기 위해 지금 당장 시행할 수 있는 방안들을 모색하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다."”

업계에서 아무리 진전이 있다고 떠들어대도 근본적인 과제는 여전히 변함없이 남아 있습니다. 수소는 여전히 정부가 오랫동안 논의해 온 정책 프레임워크를 실질적인 수요로 전환하는 데 달려 있다는 것입니다.

2026년에 달라진 것은 업계의 요구 사항 자체가 아니라, 정부가 마침내 그 요구 사항에 대해 조치를 취해야 할지도 모른다는 업계의 믿음입니다.