为什么 RED III 的实施至关重要？

具有约束力的目标和惩罚措施，例如欧盟可再生能源指令（REDIII）中由欧盟各国转化实施的目标和惩罚措施，在欧盟可再生氢及其衍生物的商业化过程中发挥着关键作用。.

根据氢能委员会的《缩小成本差距》报告，REDIII标准的实施有望在2030年前推动欧洲可再生氢及其衍生物的需求量增长至每年330万吨，并带来积极的商业前景。因此，德国、意大利和荷兰等国在RED III标准实施方面取得的最新进展至关重要。.

但从更宏观的角度来看，这需要紧迫感：根据…… 彭博新能源财经 欧盟 27 个成员国中只有 12 个制定了 RFNBO 配额，距离 2025 年 5 月的最后期限已过去近一年——而且在大多数国家，处罚力度仍然太低，不足以真正推动合规。.

哪些因素正在发生变化：

1️⃣德国：采纳了RED III，并设定了更高的目标

2026年4月23日，德国联邦议院通过了国家RED III实施方案，为运输业设定了新的RFNBO（可再生能源和国家运营标准）增长路径：从2026年的0.11吨/千吨增至2035年的51吨/千吨，并在2040年达到101吨/千吨。德国对违规行为的罚款为每公斤14欧元，是欧盟最严厉的罚款。下一步：联邦参议院将于2026年5月8日就该法案进行辩论。.

2️⃣意大利：工业和交通运输目标均已转化——具体实施方案待定

意大利是极少数同时将RED III下的工业和交通运输目标转化为国内生产总值的国家之一。交通运输目标是到2030年达到1%（11吨/3吨）。工业目标到2030年至少达到42%（421吨/3吨），到2035年至少达到60%（601吨/3吨）。在高层次转化之后，必须进行详细实施，包括制定惩罚措施。.

3️⃣荷兰：立法通过，供应按计划进行

荷兰于2026年3月通过了运输配额，目标是到2030年达到1.8%，并提出动议将目标延长至2040年。一项行业配额法案正在荷兰议会审议中。凭借现有的成熟供应项目储备，荷兰目前完全有能力实现其RFNBO目标。.

尚待解决的问题：

➡ 行业配额制度陷入僵局。各国一直不愿实施有效的行业配额制度，主要原因是重工业能源价格上涨以及对竞争力的担忧。即将进行的RED审查需要重新思考行业目标的制定。.

➡ 大多数成员国的处罚力度太低。 彭博新能源财经’根据分析，有效的执法需要每公斤10-12欧元以上的罚款。大多数欧盟国家都达不到这个标准。波兰提议的每公斤1.4欧元的罚款就是一个最明显的例子，这种罚款根本无法推动变革。.

RED III是欧洲最强有力的氢能需求侧工具之一。但其效果取决于成员国能否及时、一致地实施。.

欧盟委员会最近采取的法律措施确保规则的转化，这表明现在的重点必须放在整个欧盟的执行、执法和规模上。.