¿Por qué es importante la implementación de RED III?

Los objetivos y las sanciones vinculantes, como los establecidos en la Directiva de la UE sobre energías renovables (REDIII) y transpuestos por los Estados miembros, desempeñan un papel fundamental en la comercialización del hidrógeno renovable y sus derivados en la UE.

Según el informe "Cerrando la brecha de costes" del Hydrogen Council, la transposición de la RED III podría impulsar hasta 3,3 millones de toneladas anuales de hidrógeno renovable y sus derivados, lo que representa una oportunidad de negocio positiva en Europa para 2030. Por ello, los recientes avances en la transposición de la RED III en países como Alemania, Italia y los Países Bajos son de gran importancia en la actualidad.

Pero el panorama general exige urgencia: Según BloombergNEF Solo 12 de los 27 Estados miembros de la UE han legislado cuotas para las especies invasoras no marinas de origen forestal (RFNBO, por sus siglas en inglés), casi un año después de la fecha límite de mayo de 2025, y en la mayoría de los países, las sanciones siguen siendo demasiado bajas para impulsar un cumplimiento real.

¿Qué se está moviendo?

1️⃣Alemania: Se adopta el RED III, con una ambición aún mayor.

El 23 de abril de 2026, el Bundestag alemán aprobó la implementación nacional de la Directiva de Energías Renovables III (RED III), estableciendo una nueva trayectoria para el transporte de gases de efecto invernadero (RFNBO): de 0,11 TP3T en 2026 a 51 TP3T en 2035 y a 101 TP3T en 2040. La multa por incumplimiento de Alemania, de 14 €/kg, es la más alta de la UE. ¿Qué sigue? El Bundesrat debatirá el proyecto de ley el 8 de mayo de 2026.

2️⃣Italia: se han transpuesto los objetivos tanto de la industria como del transporte; la implementación detallada está pendiente.

Italia se encuentra entre los pocos países que transponen los objetivos industriales y de transporte de la Directiva RED III. El objetivo de transporte es de 11 TP3T para 2030. El objetivo industrial es de al menos 421 TP3T para 2030 y de al menos 601 TP3T para 2035. Tras la transposición a grandes rasgos, debe procederse a la implementación detallada, incluidas las sanciones.

3️⃣Países Bajos: legislación aprobada, suministro en marcha.

Los Países Bajos aprobaron su cuota de transporte en marzo de 2026, con el objetivo de alcanzar 1,81 TP3T para 2030, y presentaron una moción para extenderla hasta 2040. La cuota para la industria está en trámite en el Parlamento nacional. Actualmente, los Países Bajos se encuentran en una buena posición para cumplir sus objetivos de RFNBO gracias a su cartera actual de proyectos de suministro maduros.

Lo que queda por abordar:

➡ Las cuotas industriales se encuentran en un punto muerto. Los países se han mostrado reacios a imponer cuotas industriales significativas, principalmente debido al aumento de los precios de la energía para la industria pesada y a las preocupaciones sobre la competitividad. El diseño del objetivo industrial requiere una revisión exhaustiva en la próxima revisión de la Directiva de Energías Renovables (RED).

➡ Las sanciones son demasiado bajas en la mayoría de los Estados miembros. Por BloombergNEF’Según el análisis, la aplicación efectiva de la ley requiere sanciones superiores a 10-12 €/kg. La mayoría de los países de la UE no alcanzan este nivel. La propuesta de Polonia de 1,4 €/kg es el ejemplo más claro de una sanción que no impulsará ningún cambio.

La Directiva RED III es una de las herramientas más potentes de Europa para gestionar la demanda de hidrógeno. Sin embargo, su impacto depende de una implementación oportuna y coherente a nivel de los Estados miembros.

Las recientes medidas legales adoptadas por la Comisión para garantizar la transposición de las normas indican que ahora la atención debe centrarse en la ejecución, el cumplimiento y la escala en toda la UE.