由氢能委员会提供
在脱碳竞赛中，一种名为电子甲醇的合成燃料可能很快就会迎来它的一席之地。这种低碳燃料是通过电化学过程可再生生产的，是海上船用燃料和其他柴油混合物的替代品，与传统碳氢化合物相比，生命周期排放量更少，含硫量更低。因此，电子甲醇引起了航运、物流和制造业等碳密集型行业的关注。
为了满足这一市场需求，世界上最大的电子甲醇项目之一将很快利用科莱恩的甲醇合成技术 催化剂. 新一代甲醇合成催化剂名为 MegaMax®，能够将氢气和捕获的 CO 结合2 转化为绿色甲醇。该丹麦工厂与可再生能源解决方案领导者欧洲能源公司 (European Energy A/S) 合作，预计将 生产 今年将生产约 32,000 吨电子甲醇。这些甲醇足够为使用甲醇双燃料发动机的集装箱船提供约一年的动力。
客户协议已经签署。玩具制造商 乐高 预计将在塑料生产中取代化石材料，而丹麦制药公司 Novo Nordisk 计划使用电子甲醇制造更环保的医疗设备，例如胰岛素笔。与此同时，航运巨头马士基希望使用这种替代燃料为其首支碳中和船队提供动力。
要理解原因，只需看看这项技术本身。它有望改变游戏规则。
碳原料有助于减少生命周期足迹
MegaMax® 被认为是性能上的突破，它可以通过氢气与 CO 反应生成电子甲醇2 包括天然气、煤炭、生物质和城市垃圾在内的各种不同原料。但使用二氧化碳2 免受生物排放和直接空气捕获的影响，从而减少电子甲醇客户的生命周期碳足迹，正受到最广泛的关注。
一氧化碳2 本质上是一种可再生资源，它解决了脱碳的双重挑战和生产多功能燃料的问题。通过在催化剂中添加更多活性位点（发生化学反应）可提高效率，从而提高电子甲醇产量，并提高生产技术稳定性。这确保了 MegaMax® 的使用寿命更长，产品性能更高。
稳定性和较低的转化效率一直是电子甲醇面临的常见挑战。其广泛采用的另一个主要障碍是 根据 国际可再生能源机构（IRENA）表示，其缺点是“与基于化石燃料的替代品相比，其成本更高”。
科莱恩很早就意识到了这些挑战，并开始与欧洲能源公司合作大规模生产碳中性燃料以实现工业商业化。
航运、制造及其他领域的应用
通过正面解决这些问题，MegaMax® 准备利用二氧化碳生产电子甲醇2 和氢气是一种真正可行、可持续的工艺。目标是让客户能够提高产量并降低能源成本，同时实现生产线和运输线的脱碳。例如，马士基承诺只订购使用碳中性燃料的新船。其第一艘大型船舶是 阿内·马士基，采用电子甲醇燃料，于五月抵达迪拜。
马士基阿联酋、阿曼和卡塔尔董事总经理克里斯托弗·库克 (Christopher Cook) 表示：“这是马士基在实现海洋运输脱碳道路上的一个重要里程碑。” 新闻稿“阿内·马士基 代表了我们对可持续发展和创新的雄心。”
科莱恩在开发高活性、选择性催化剂方面拥有半个多世纪的经验， 甲醇生产。如今，该公司有望成为可持续化学工艺领域的领军企业。通过优化技术，科莱恩显著减少了二氧化碳排放量2 足迹并为更环保、更省油的行业这一共同目标做出贡献。随着各国和各公司着眼于可再生能源和净零排放目标，MegaMax® 将成为其战略的重要组成部分。
该工厂位于丹麦卡索，预计将于 2024 年最后一个季度开始运营，第二家工厂将于次年第一季度开业。
然而，其影响远不止该工厂在欧洲的足迹。马士基、乐高和诺和诺德等全球工业领袖都认识到了这一点。因此，科莱恩将自己定位为更加注重碳排放的未来的管理者。作为氢能委员会的成员公司，科莱恩还寻求提高公众对可持续电子甲醇解决方案及其诸多好处的广泛认识和支持，特别是在监管环境不断发展的情况下。
了解更多 科莱恩为满足客户需求和实现规模脱碳目标而持续做出的努力。
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