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작용하는 수소

의견: Pierre-Etienne Franc, 수소 – 확장 가능

지난 9월, 160명 이상의 투자자와 업계 관계자가 기후 주간 동안 뉴욕에서 만나 수소 솔루션이 에너지 전환을 가속화하는 데 어떤 역할을 하는지 논의했습니다.

Earlier this year, a number of major industrial players announced the creation of the 수소 위원회 에너지 전환을 촉진하기 위해 수소를 옹호하는 글로벌 CEO들의 헌신적인 연합인 다보스 세계경제포럼(World Economic Forum)에서. 위원회의 이니셔티브 비서인 Pierre-Etienne Franc는 이러한 전환의 전제 조건에 대한 분석을 제공합니다.

수소만큼 많은 관심과 기대를 받고 동시에 허위 진술을 하는 기술은 거의 없습니다. 어떤 사람들은 이것이 먼 미래의 기술이며 틈새 솔루션일 뿐이며 너무 비싸거나 가장 오해의 소지가 있는 – 안전하지 않다고 말합니다. 기록을 바로 세워야 할 때입니다.

수소는 우주에서 가장 풍부한 원소이자 우리가 마시는 물(H2O) 수소가 정제소, 전자 제조 공장, 열처리 장치, 화학 및 철강 공장을 포함한 수천 개의 현장에서 사용되는 산업 작업. 실제로 1,000억 달러 이상으로 추정되는 시장에 매년 6천만 톤 이상의 수소가 공급됩니다. 이것은 초기에 NASA의 우주 탐사와 같은 특수 응용 분야에서 시작하여 거의 모든 에너지 관련 요구 사항을 포괄하도록 확장된 60년 간의 개발 결과입니다.

Hydrogen is an energy carrier that can be used as fuel for power or in industry as feedstock. It generates zero emissions at point of use and can be produced from (renewable) electricity or from carbon-abated fossil fuels. Development of hydrogen technologies has made changes in the last few years, moving from laboratories to mature products trusted and used by some of the leading companies in the world. Walmart and Amazon’s recent investments in hydrogen-powered forklifts for their warehouses or Equinix’s decision to use hydrogen fuel cells to improve efficiency and reduce emissions of their data centres are among the most recent examples of this decisive change.  More broadly, large projects are underway in the U.S., Europe, Japan and most recently China to roll out hydrogen in residential and commercial heating and cooling, for transport fuel, or storing intermittent energy from wind and solar power. The breadth of hydrogen’s proposition appeals to players across the entire energy value chain, which in turn creates sufficient industrial capacity to deliver at scale.

이는 재생 가능한 에너지 미래로 나아가면서 에너지 시스템의 가장 중요한 변화를 관리하는 데 필수적인 특성인 수소의 다용성 때문입니다. 이 전환에는 솔루션이 필요합니다. 다운스트림 소비자는 운송 및 전기 자동차의 보급을 시작으로 에너지 수요를 전기화해야 합니다. 여기에서도 수소 및 연료 전지 기술을 통해 오늘날 우리가 알고 있는 속도와 동등한 수준의 차량 자율성과 연료 보급 옵션이 향상될 것입니다. 수소 및 연료 전지 기술의 마일당 에너지 효율은 시스템의 더 가벼운 무게와 더 나은 열 관리 덕분에 높은 수준의 자율성(> 350마일)을 위한 배터리 기반 기술과 비슷합니다. 또한 시스템 빌딩 블록으로서 수소는 방대한 양의 재생 가능 에너지를 그리드에 통합함으로써 안전하고 경쟁력 있는 가격으로 전반적으로 증가하는 전력 수요에 대응하는 데 도움이 될 수 있습니다.

McKinsey & Company의 분석 지원을 받은 수소 위원회(Hydrogen Council)의 연구에 따르면 올 11월 COP23 기간 동안 예정된 행사에서 발표될 예정입니다. 10% 수소 혼합을 통해 재생 가능한 저장을 가능하게 합니다. 수백 개의 화학 물질 및 철강 공장이 난방 시스템 및 완충 용량에서 최대 20%의 수소를 혼합할 것이며, 대체 에너지를 저장하고 수송할 필요성을 충족시키기 위해 대형 수소 동굴이 건설될 것입니다. 이러한 발전의 깊이는 이제 빠른 확장에만 달려 있습니다.

규모에 도달하기 위한 기술적 병목 현상은 없지만 투자를 예상할 필요가 있습니다.. 여기에는 향후 5~7년 동안 전 세계적으로 총 수소 충전소 수를 300개에서 3,000개로 늘리는 것이 포함됩니다. 이것이 수소 혁명이 산업 관계자와 투자자 모두의 강력한 동원이 필요한 이유입니다. 경제 역학과 정치적 의지가 일치한다고 가정하면 분석가들은 현재 수소 시장이 향후 15년 동안 두 배로 성장할 것으로 예상하며, 이는 태양광 및 풍력의 성장에 필적하는 속도입니다. 이것은 놓칠 수 없는 엄청난 기회입니다.

우리는 이미 이러한 진행 중인 전환의 첫 징후를 목격하고 있습니다. 전 세계적으로 제조 능력이 증가하고 있으며, 이는 향후 몇 년 동안 추가 비용 감소를 가져올 것입니다. 미국, 캐나다, 독일, 일본, 한국, 중국에서 새로운 공장이 발표되었습니다... 일부 시장은 이미 완전히 활성화되어 자재 취급 및 택시 및 버스와 같은 차량의 캡티브 함대와 같은 비용 경쟁력 있는 제품을 활용합니다. 우리는 여전히 더 빨리 가야 합니다.

기후 행동, 에너지 안보 및 경제적 성공을 통합하는 막중한 과제를 수행할 수 있는 은총알은 없으며 수소 및 기타 기술의 대규모 배포는 하룻밤 사이에 이루어지지 않을 것입니다. 그러나 확인할 수 있는 것은 수소와 관련하여 기술적 성숙도, 정치적 수요 및 상업적 기회 사이의 정렬이라는 임계점에 도달했다는 것입니다. 수소 기술의 비용은 극적으로 줄어들었고 상업적 모멘텀은 계속될 것입니다. 미래가 도래했으며 수소는 확장할 준비가 되어 있습니다.

피에르 에티엔 프랑, 수소 위원회 이니셔티브 비서

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