L'hydrogène est vital pour notre avenir énergétique propre, et chez WL Gore & Associates (Gore), il alimente notre vision d'un système énergétique à faible émission de carbone, particulièrement évident dans l'adoption de l'hydrogène comme source d'énergie par le secteur des transports.
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Pour décarboniser l'économie mondiale aussi rapidement, efficacement et à moindre coût que possible, nous avons besoin d'un commerce international de l'hydrogène pour relier les sources d'énergie renouvelable bon marché aux zones à forte demande. C'est l'objet du tout nouveau rapport du Council, Global Hydrogen Flows, publié en octobre.
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L'hydrogène a franchi une nouvelle étape avec la COP27. Ici, Daria Nochevnik et Daryl Wilson partagent leurs réflexions.
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La Corée vise à devenir un leader mondial dans le développement d'une économie basée sur l'hydrogène.
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En janvier 2022, le premier transporteur d'hydrogène liquéfié au monde a effectué son premier voyage international à Victoria, en Australie.
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D'ici 2040, Hyundai Motor Group prévoit que l'énergie hydrogène sera utilisée non seulement pour le transport, mais sera également appliquée à des domaines plus larges d'industries et de secteurs.
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Dans un contexte de crise énergétique mondiale et de hausse des prix du gaz, l’intérêt et les investissements accrus dans le secteur de l’hydrogène signifient des progrès significatifs dans les énergies renouvelables, soulignant son rôle central potentiel dans l’avenir de l’énergie mondiale.
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Le secteur des transports émet environ 24% de CO2 mondial. La décarboner nécessite un changement industriel monumental, crucial pour atteindre la neutralité carbone à l’échelle mondiale.
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La transition vers une énergie propre exige des changements importants, la demande mondiale d’hydrogène devant atteindre 140 MT d’ici 2030 et 660 MT d’ici 2050, contre 90 MT en 20201. Comprendre l’ampleur et la complexité de cette transition reste un défi, même si sa nécessité est reconnue.
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La circulation des personnes et des biens dans la société a toujours dépendu de plus d'une technologie. Différents individus, entreprises, zones géographiques et segments du système de transport ont des besoins différents et aucune solution unique ne peut répondre à tous seuls.
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