Airbus와의 60초 대화

Airbus Commercial Aircraft의 사장인 Guillaume Faury 씨와 60초간 나눈 대화입니다

 

지난 한 해 동안 수소 생태계와 업계에는 어떤 변화가 있었습니까?

항공우주 회사 CEO로서, 수소가 미래의 항공 연료로 사용될 가능성을 탐색해보려는 의지가 항공 업계 곳곳으로 퍼지고 있는 것을 목격했습니다. 그렇기 때문에 Airbus도 수소위원회에 가입하기로 결정했습니다. 2050년까지 상용 항공 배출 가스를 2005년 대비 절반 수준으로 낮추기로 한 상용 항공 업계의 약속에 따라 더 깨끗한 차세대 항공 기술을 개발하려는 노력의 수준을 더욱 높이고 있습니다. 우리는 현재의 탄화수소 연료를 대체할 수 있는 수소, 하이브리드 전기 엔진 및 합성 항공 연료를 연구하고 있습니다. 어떤 것 또는 어떤 조합이 상용 항공기에 기술 및 상업 면에서 현실적인 장기적 옵션으로 부상할 것인지는 아직 확실하지 않지만 수소가 유망해 보이는 것은 확실합니다.  

귀사가 수소위원회에 회원으로 가입한 후 지금까지 어떤 중요한 일들이 있었습니까?

Airbus의 참여는 아직 초기 단계이지만 수소 개발에 대한 이종 업계간 협력의 일부로 참여하는 것이 분명히 유익하다는 점이 증명되고 있습니다. 그러한 총체적인 접근은 앞으로 수십 년간 수소의 잠재력을 실현하는 데 매우 중요합니다.  

향후 단기적으로 수소에 가장 큰 어려움이 되는 것은 무엇이라고 생각하시고 어떻게 해결하기를 기대하십니까?

항공우주 업계에서는 압도적으로 중요한 것이 바로 안전입니다. 그 이유는 모두 알고 계실 것입니다. 그래서 수소의 가장 큰 어려움은 항공 업계의 다른 기술과 다를 바 없이, 규제 당국이 수소 연료를 사용하는 항공기의 승객 안전에 대해 납득할 것인가 하는 점입니다.   상업적 성공 여부를 확인하는 데 중요한 또 하나의 요인은 수소 생산 비용입니다. 따라서 앞으로 다년간의 혁신과 투자가 필요하다는 것이 분명합니다. 그렇기 때문에 지금 우리의 노력을 가속화하는 것이 중요합니다.  

최근 수소 보급에 있어 어떠한 긍정적인 신호가 있었고 그 영향에 대해 어떤 입장이십니까?

승용차 및 버스 연료용 수소 연료 전지의 성공으로 저배출 연료로서의 장점이 확인되었습니다. 또한 수소 연료 전지 엔진이 놀라울 정도로 효율적이라는 것이 확인되었습니다. 항공우주 제조업체의 경우, 운송 분야에서 검증된 수소의 다른 이점으로 정숙성이 있습니다. 상용 항공 업계에서 소음은 논란의 대상이므로 항공기의 정숙성을 최대한 높이기 위해 노력하고 있습니다. 이 모든 것을 통해 운송 분야의 연구 개발에 더 많은 투자가 이루어질 것입니다.  

현재 수소에 대해 가장 잘못 알려진 것이 무엇이라고 생각하십니까?

의식 부족이 가장 큰 문제라고 생각합니다. 최근까지만 해도, 수소는 일부 대체 연료만큼 관심이나 시선을 끌지 못한 것 같습니다. 수소가 이미 버스와 승용차는 물론 항공기 연료로 사용되고 있는 와중에도 말입니다. 하지만 이제는 수소의 잠재력을 더 잘 이해하게 되면서 상황이 바뀌고 있습니다.   

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