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水素貿易の新たな地平:クリーンエネルギーの海外輸送

この記事は最初に公開されました H2 ビュー.

Hydrogen Council のエグゼクティブ ディレクターである Daryl Wilson によるものです。

クリーン エネルギー システムへの移行には、大規模な変更が必要です。世界が今世紀半ばまでにネット ゼロ エミッションに向けた道を歩み続けるためには、世界の水素需要だけでも、2030 年には 1 億 4,000 万メートルトン (MT)、2050 年には 660 トン (2020 年の 90 トン) に増加するはずです。1.今日、変化の必要性は明確に認識されていますが、実際にそれを実現することの規模と複雑さを理解するのは容易ではありません。

ほとんどの人は、ソーラー パネル、風力タービン、バッテリー式電気自動車など、未来のシステムのいくつかの要素をすでに思い浮かべることができますが、システムに役立つ隠れた層は見落とされることがありますが、ここにシステムの変化の秘密があります。エネルギー部門。パイプライン、タンカー、油田、ガス田は、大量のエネルギーの流れを長距離にわたって毎日処理し、エネルギーが十分にある場所から十分でない場所に移動します。再生可能エネルギーと電力を統合する将来の世界的なクリーン エネルギー システムでは、水素が重要な補完的な役割を果たすことになります。ただし、これは、パイプラインを介して水素を輸送し、世界中に出荷するための貿易フローを作成するだけでなく、既存のインフラストラクチャを新しく構築し、改造して転用することに依存します。

ラテンアメリカ、中東、北アフリカなどの一部の地域では、再生可能エネルギーの生成に自然に恵まれているため、家庭での使用に必要な量よりも多くのクリーンな水素を生成できる可能性があることがわかっています。一方、再生可能資源が不十分な日本や韓国のような場所では、2050 年に必要な 35 トンの水素のほとんどを輸入する必要があります。2.前者の地域が輸出の可能性から経済的利益を享受し、後者が他の地域から十分なクリーン エネルギーを確保できるようにするには、産業界、投資家、政府が行動を起こし、水素の輸送、輸入、輸送の課題に取り組む必要があります。書き出す。

水素を輸送する適切な形態の選択

アンモニアによる液化水素から液体有機水素キャリア (LOHC) まで、さまざまな形態にはそれぞれ独自の利点と課題があり、好ましい形態は最終用途によって異なります。3.大規模な実証プロジェクトは、さまざまな水素キャリアのコストと設計要件を評価し、技術を商品化するための鍵です。業界のフロントランナーはすでに道をリードしており、代表的な例は川崎重工業の液化水素運搬船である 水草フロンティア4. 1869年に北アメリカからヨーロッパへ航海した最初の石油タンカーのように5 1959年に初のLNG出荷6、によって実行された海上でのバルク液化水素の最初の出荷 水草フロンティア これは歴史的な成果であり、私たちのエネルギー貿易の流れを根本的に変える可能性があります。

適切なインフラストラクチャを整備する

大量の水素を輸出または輸入するには、適切な港、物流、インフラが必要です。需要ハブに発展するための適切な条件と野心を備えた地域では、本格的な水素輸入チェーンを開発するために大きな投資を行う必要があります。新しい輸入ターミナル、貯蔵および流通インフラです。この 10 年間は、水素輸送の規模を拡大するための重要な時期です。しかし、インフラストラクチャの構築には長いリード タイムが必要です。つまり、プロジェクトは今すぐ開始する必要があります。

国際規格・認証制度の整備

国境を越えた貿易には共通言語が必要です。水素の持続可能性を評価および証明するための統一された基準および認証システムがないことは、投資に対する不必要な障壁です。水素の二酸化炭素排出量を決定するための一貫性のない規則や方法を排除することで、各国は購入者に水素の起源についての確実性を提供し、脱炭素化の目標に対する水素の貢献をより明確にし、管理コストを削減することができます。たとえば、日本では、オーストラリアからの水素輸入の管理負担をこのように削減することで、2030 年には最大で 1 兆 3,200 億ドルの節約を生み出すことができます。7.

ますます多くの政府、企業、投資家が、私たちのエネルギー システムの大規模な変化には、大量のクリーン エネルギーを移動させるための多目的なエネルギー ベクトルが必要であり、水素はその役割を果たすための理想的な候補であることを理解しています。オーストラリアは、再生可能エネルギーにとって理想的な自然条件を備えた国の一例にすぎません。オーストラリアは、日本、韓国、シンガポール、ドイツと水素貿易協定をすでに締結しています。これらの国々はすべて、エネルギーの国際的な国境を越えた輸送が依然として必要であることを認識しています。未来のクリーンエネルギーシステム。

Hydrogen Council は、エネルギー移行における課題と機会を強調し、必要な体系的変化の一部として水素が実現できる実用的で影響力のある役割について理解を深めるために取り組んでいます。国際的なパートナーと協力して、消費者の信頼を築き、世界的な水素貿易を促進するために、水素の堅牢で取引可能な認証システムとともに、共通の国際基準の開発も促進しています。これを可能にする政策の枠組みとツールが整備され、必要なインフラストラクチャに十分な財政的支援が得られれば、水素はすぐに大規模に出航する準備が整うでしょう。

この記事は、H2 View マガジン 3 月号に掲載されました。

参考文献

1.水素協議会「ネットゼロの水素」2021年11月

2. 「ネットゼロの水素」、水素協議会、2021 年 11 月

3. 「新しい時代の幕開け: 初の海上液化水素輸送が進行中」、IHS Markit、2022 年 1 月 28 日

4. 「世界初の液化水素運搬船 SUISO FRONTIER が発足 脱炭素社会に向けた国際水素エネルギーサプライチェーンの構築」、川崎重工業、2019 年 12 月 11 日

5. 「1869 年 7 月 30 日: 善悪を問わず大量の石油を移動」、Wired、2008 年 7 月 29 日

6.ウィキペディア「メタンのパイオニア」

7. 「水素政策ツールボックス」、水素協議会、2021 年 11 月

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