{"id":5430,"date":"2022-03-18T14:01:07","date_gmt":"2022-03-18T13:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrogencouncil.com\/?p=5430"},"modified":"2024-02-29T13:36:51","modified_gmt":"2024-02-29T12:36:51","slug":"new-horizons-for-hydrogen-trade-transporting-clean-energy-overseas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrogencouncil.com\/de\/new-horizons-for-hydrogen-trade-transporting-clean-energy-overseas\/","title":{"rendered":"Neue Horizonte f\u00fcr den Wasserstoffhandel: Saubere Energie nach \u00dcbersee transportieren"},"content":{"rendered":"
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Dieser Artikel erschien zuerst in H2-Ansicht<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Von Daryl Wilson, Exekutivdirektor des Hydrogen Council.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der \u00dcbergang zu einem sauberen Energiesystem erfordert massive Ver\u00e4nderungen. Damit die Welt bis Mitte des Jahrhunderts auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen bleibt, sollte allein die weltweite Wasserstoffnachfrage auf 140 Millionen Tonnen (MT) im Jahr 2030 und 660 MT im Jahr 2050 ansteigen \u2013 gegen\u00fcber 90 MT im Jahr 20201<\/sup>. Und obwohl die Notwendigkeit von Ver\u00e4nderungen heute klar erkannt wird, sind das Ausma\u00df und die Komplexit\u00e4t ihrer tats\u00e4chlichen Umsetzung nicht so leicht zu ergr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

W\u00e4hrend sich die meisten Menschen bereits einige Elemente des zuk\u00fcnftigen Systems vorstellen k\u00f6nnen, wie z. B. Sonnenkollektoren, Windkraftanlagen oder batterieelektrische Fahrzeuge, werden die verborgenen Schichten, die dem System dienen, manchmal \u00fcbersehen, aber hier liegt f\u00fcr die das Geheimnis des Systemwandels Energie Sektor. Pipelines, Tanker sowie \u00d6l- und Gasfelder bew\u00e4ltigen jeden Tag gewaltige Energiestr\u00f6me \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen und bringen Energie von dort, wo viel vorhanden ist, dorthin, wo es nicht genug ist. Im zuk\u00fcnftigen globalen sauberen Energiesystem, das erneuerbare Energien und Strom integriert, wird Wasserstoff eine entscheidende, erg\u00e4nzende Rolle spielen. Dies h\u00e4ngt jedoch vom Bau neuer und der Nachr\u00fcstung und Umnutzung bestehender Infrastruktur ab sowie von der Schaffung der Handelsstr\u00f6me f\u00fcr den weltweiten Transport von Wasserstoff \u00fcber Pipelines und Schifffahrt.<\/p>\n\n\n\n

Wir wissen, dass einige Regionen wie Lateinamerika, der Nahe Osten und Nordafrika aufgrund ihrer nat\u00fcrlichen Voraussetzungen f\u00fcr die Erzeugung erneuerbarer Energie das Potenzial haben, mehr sauberen Wasserstoff zu produzieren, als f\u00fcr den h\u00e4uslichen Gebrauch ben\u00f6tigt wird. In der Zwischenzeit m\u00fcssen L\u00e4nder wie Japan und Korea mit unzureichenden erneuerbaren Quellen den gr\u00f6\u00dften Teil der 35 Tonnen Wasserstoff importieren, die sie im Jahr 2050 ben\u00f6tigen2<\/sup>. Damit die erste Kategorie von Regionen die wirtschaftlichen Vorteile ihres Exportpotenzials nutzen und letztere sicherstellen k\u00f6nnen, dass sie ausreichend saubere Energie von anderswo beziehen k\u00f6nnen, m\u00fcssen Industrie, Investoren und Regierungen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die Herausforderungen des Wasserstofftransports, -imports und -imports anzugehen Export.<\/p>\n\n\n\n

Auswahl der geeigneten Transportform f\u00fcr Wasserstoff<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Von verfl\u00fcssigtem Wasserstoff \u00fcber Ammoniak bis hin zu fl\u00fcssigen organischen Wasserstofftr\u00e4gern (LOHC) haben die verschiedenen Formen jeweils ihre eigenen Vorteile und Herausforderungen, und die bevorzugte Form h\u00e4ngt von der Endanwendung ab3<\/sup>. Demonstrationsprojekte in gro\u00dfem Ma\u00dfstab sind der Schl\u00fcssel zur Bewertung der Kosten- und Designanforderungen f\u00fcr verschiedene Wasserstofftr\u00e4ger und zur Kommerzialisierung der Technologie. Spitzenreiter der Branche sind bereits f\u00fchrend, ein Paradebeispiel ist der Fl\u00fcssigwasserstoff-Transporter von Kawasaki Heavy Industries, der Suiso-Grenze<\/em>4<\/sup>. Wie der erste \u00d6ltanker, der 1869 von Nordamerika nach Europa segelte5<\/sup> und die erste LNG-Lieferung im Jahr 19596<\/sup>, die erste Lieferung von verfl\u00fcssigtem Wasserstoff in gro\u00dfen Mengen auf den Meeren, die von der durchgef\u00fchrt wurde Suiso-Grenze<\/em> Anfang dieses Jahres ist eine historische Errungenschaft mit dem Potenzial, unsere Energiehandelsstr\u00f6me radikal zu ver\u00e4ndern.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

Die richtige Infrastruktur schaffen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Export oder Import gro\u00dfer Mengen Wasserstoff erfordert entsprechende H\u00e4fen, Logistik und Infrastruktur. In Regionen mit den richtigen Bedingungen und dem Ehrgeiz, sich zu Nachfragezentren zu entwickeln, m\u00fcssen gro\u00dfe Investitionen get\u00e4tigt werden, um eine vollwertige Wasserstoffimportkette zu entwickeln: neue Importterminals, Speicher- und Vertriebsinfrastruktur. Dieses Jahrzehnt ist eine kritische Zeit f\u00fcr die Ausweitung des Transports von Wasserstoff; Der Bau von Infrastrukturen erfordert jedoch lange Vorlaufzeiten, was bedeutet, dass Projekte jetzt beginnen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Entwicklung internationaler Standards und Zertifizierungssysteme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Grenz\u00fcberschreitender Handel braucht eine gemeinsame Sprache. Das Fehlen harmonisierter Standards und Zertifizierungssysteme zur Bewertung und zum Nachweis der Nachhaltigkeitsattribute von Wasserstoff ist ein unn\u00f6tiges Investitionshemmnis. Durch die Abschaffung inkonsistenter Regeln und Methoden zur Bestimmung des CO2-Fu\u00dfabdrucks von Wasserstoff k\u00f6nnen L\u00e4nder K\u00e4ufern Gewissheit \u00fcber die Herkunft von Wasserstoff geben, mehr Klarheit \u00fcber den Beitrag von Wasserstoff zu den Dekarbonisierungszielen bieten und die Verwaltungskosten senken. Zur Veranschaulichung: In Japan k\u00f6nnte eine solche Verringerung des Verwaltungsaufwands f\u00fcr Wasserstoffimporte aus Australien im Jahr 2030 bis zu 1 TP3T2 Mrd. an Einsparungen bringen7<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

Immer mehr Regierungen, Unternehmen und Investoren verstehen, dass massive Ver\u00e4nderungen in unserem Energiesystem einen vielseitigen Energietr\u00e4ger erfordern, um gro\u00dfe Mengen sauberer Energie zu bewegen, und Wasserstoff ist der ideale Kandidat f\u00fcr diese Aufgabe. Australien ist nur ein Beispiel f\u00fcr ein Land mit idealen nat\u00fcrlichen Bedingungen f\u00fcr erneuerbare Energien, das bereits Wasserstoffhandelsabkommen mit Japan, S\u00fcdkorea, Singapur und Deutschland unterzeichnet hat \u2013 alles L\u00e4nder, die anerkennen, dass internationale grenz\u00fcberschreitende Energielieferungen weiterhin erforderlich sein werden Sauberes Energiesystem der Zukunft.<\/p>\n\n\n\n

Der Hydrogen Council arbeitet daran, die Herausforderungen und Chancen der Energiewende hervorzuheben und Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die praktische und wirkungsvolle Rolle zu schaffen, die Wasserstoff als Teil des notwendigen Systemwandels spielen kann. Zusammen mit unseren internationalen Partnern erleichtern wir auch die Entwicklung gemeinsamer internationaler Standards sowie robuster und handelbarer Zertifizierungssysteme f\u00fcr Wasserstoff, um das Vertrauen der Verbraucher aufzubauen und den globalen Wasserstoffhandel zu f\u00f6rdern. Wenn wir die erforderlichen politischen Rahmenbedingungen und Instrumente sowie ausreichende finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr die notwendige Infrastruktur schaffen, wird Wasserstoff bald bereit sein, in gro\u00dfem Ma\u00dfstab in See zu stechen.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Artikel wurde in der M\u00e4rz-Ausgabe des Magazins H2 View ver\u00f6ffentlicht.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Verweise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. \u201eWasserstoff f\u00fcr Netto-Null\u201c, Hydrogen Council, November 2021<\/p>\n\n\n\n

2. \u201eHydrogen for Net Zero\u201c, Hydrogen Council, November 2021<\/p>\n\n\n\n

3. \u201eAufbruch in ein neues Zeitalter: Erste Verschiffung von verfl\u00fcssigtem Wasserstoff auf See im Gange\u201c, IHS Markit, 28. Januar 2022<\/p>\n\n\n\n

4. \u201eDer weltweit erste Fl\u00fcssigwasserstoff-Carrier SUISO FRONTIER startet den Aufbau einer internationalen Wasserstoff-Energieversorgungskette mit dem Ziel einer kohlenstofffreien Gesellschaft\u201c, Kawasaki Heavy Industries\u201c, 11. Dezember 2019<\/p>\n\n\n\n

5. \u201e30. Juli 1869: \u00d6l in gro\u00dfen Mengen bewegen, im Guten und im B\u00f6sen\u201c, Wired, 29. Juli 2008<\/p>\n\n\n\n

6. \u201eMethan-Pionier\u201c, Wikipedia<\/p>\n\n\n\n

7. \u201eHydrogen Policy Toolbox\u201c, Hydrogen Council, November 2021<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Umstellung auf saubere Energie erfordert erhebliche Ver\u00e4nderungen: Der weltweite Wasserstoffbedarf muss von 90 Tonnen im Jahr 2020 auf 140 Tonnen im Jahr 2030 und 660 Tonnen im Jahr 2050 steigen.1 Obwohl man erkennt, dass dieser \u00dcbergang notwendig ist, bleibt es eine Herausforderung, das Ausma\u00df und die Komplexit\u00e4t zu verstehen.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5432,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81,87,82,79,83,84,78,74,152,85,86,77,80,96,112],"tags":[145],"class_list":["post-5430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-africa","category-article","category-asia-pacific","category-category","category-central-south-america","category-europe","category-format","category-hydrogen-in-action","category-market-overview","category-middle-east","category-north-america","category-region","category-subject-matter","category-thought-leadership","category-trade","tag-thought-leadership"],"acf":[],"yoast_head":"\nNew horizons for hydrogen trade: Transporting clean energy overseas | Hydrogen Council<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Transitioning to clean energy demands significant change, with global hydrogen demand needing to reach 140 MT by 2030 and 660 MT by 2050, up from 90 MT in 20201. 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